法國(guó)制定了雄心勃勃的計(jì)劃，使用太陽(yáng)能條鋪設(shè)道路。多么雄心勃勃?報(bào)道稱，該計(jì)劃涉及在未來(lái)五年內(nèi)延伸621英里的道路。

該項(xiàng)目稱為“正能量”。ZME Science的Alexandru Micu表示，這并不是在道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板的第一步，因?yàn)楹商m已經(jīng)實(shí)施了用于鋪路的光伏太陽(yáng)能電池板的想法。

在這種情況下，注意力將集中在法國(guó)計(jì)劃的太陽(yáng)能電池板及其材料上。這些是Wattway面板，使用了法國(guó)土木工程公司Colas的光伏技術(shù)。它由Colas與法國(guó)國(guó)家太陽(yáng)能研究所合作開發(fā)。

復(fù)合材料制造，復(fù)合材料制造協(xié)會(huì)出版，描述的這些能量收割機(jī)：光伏電池涂在各種樹脂和聚合物構(gòu)成的多層基板。“基材的透光性足以讓陽(yáng)光通過(guò)，但也足以抵抗卡車的交通。”

它們被認(rèn)為足以承受所有類型的流量。Micu說(shuō)：“ Colas在6軸卡車的重量下對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，并且效果很好。” 該材料可以適應(yīng)路面熱膨脹。

太陽(yáng)能條進(jìn)行了哪些測(cè)試?Zola Science的Colas首席執(zhí)行官HervéLe Bouc說(shuō)，他們經(jīng)過(guò)了100萬(wàn)輛汽車的循環(huán)測(cè)試，或者說(shuō)是20年的正常行駛，表面沒(méi)有動(dòng)彈。

面板可以直接粘貼在現(xiàn)有人行道上?！度蚪ㄔO(shè)評(píng)論》的戴維·羅杰斯(David Rogers)表示，這種“疏通”道路需要將7mm厚的膠條粘貼到車道表面。這帶來(lái)了好處，因?yàn)闊o(wú)需拆除現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

ZME Science說(shuō)，已經(jīng)為“正能量”計(jì)劃招標(biāo)。太陽(yáng)能電池板的測(cè)試將于今年春天開始。新路的位置尚不清楚。

ZME Science表示，總體而言，目標(biāo)是為500萬(wàn)人提供清潔能源，約占法國(guó)目前人口的8%。

有趣的是，讀者在《全球建設(shè)評(píng)論》上的評(píng)論強(qiáng)調(diào)了這個(gè)想法的確是很棒的，而那些說(shuō)這是不切實(shí)際的人則相反。

那些支持該項(xiàng)目及其目標(biāo)的讀者中，有人建議分拆。他說(shuō)，一個(gè)例子是從源頭提取產(chǎn)生的一些能量，為電動(dòng)汽車充電。他說(shuō)，買家將看到電動(dòng)汽車具有吸引力。“或者至少在太陽(yáng)能電池板的道路上頻繁停靠的地方插入點(diǎn)，以停止對(duì)混合動(dòng)力汽車的電池充電。”