【春節(jié)高速免費(fèi)“卡點(diǎn)失敗”，湖南高速：不存在寬限幾分鐘】下面大家可以一起來(lái)看看具體是什么情況！

2月18日，據(jù)杭州日?qǐng)?bào)社旗下賬號(hào)“都市快報(bào)橙柿互動(dòng)”報(bào)道，春節(jié)高速免費(fèi)最后時(shí)刻，有人剛好卡在最后一分鐘下高速，有人被收全程費(fèi)用當(dāng)場(chǎng)破防。

視頻顯示，在湖南株洲炎陵縣船形收費(fèi)站，高速免費(fèi)最后時(shí)刻，喇叭到處響，沒(méi)有“卡到點(diǎn)”在最后一刻下高速的車(chē)則被收了全程高速費(fèi)用。

有人跟評(píng)稱，為了避免被收全程高速費(fèi)用，自己晚上10點(diǎn)下一次高速，11點(diǎn)半下一次，11點(diǎn)50分再下一次。也有網(wǎng)友稱，過(guò)點(diǎn)兒收費(fèi)沒(méi)毛病，但能理解車(chē)主心情。

2月18日晚，九派新聞聯(lián)系湖南省高速公路客戶服務(wù)中心，工作人員解釋，按照規(guī)定，收費(fèi)是以下高速時(shí)間為準(zhǔn)的，過(guò)了免費(fèi)時(shí)間后就會(huì)收費(fèi)，沒(méi)接到其他通知，不存在寬限三五分鐘這一說(shuō)。

工作人員還稱，如果有司乘電話咨詢，都會(huì)被提醒不要卡點(diǎn)，因?yàn)槭召M(fèi)站可能存在堵車(chē)等狀況，“如果時(shí)間來(lái)不及，建議先下一次高速再上高速，這樣只會(huì)收一段路程的高速費(fèi)，而不是全程費(fèi)用。”

九派評(píng)論：

零點(diǎn)后下高速，收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程能否精細(xì)計(jì)算？

2月18日，湖南株洲，小車(chē)因沒(méi)有在零點(diǎn)前下高速被收取全程高速費(fèi)用，司機(jī)與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。幾輛錯(cuò)過(guò)高速免費(fèi)的車(chē)輛堵在口子上，不愿付費(fèi)離開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)輛堵塞。

假期最后一天，因車(chē)輛未在零點(diǎn)前下高速而被要求收取全程高速費(fèi)用，此類新聞，幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)多次。有些司機(jī)對(duì)此不滿，與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，進(jìn)而造成收費(fèi)站擁堵。

站在司機(jī)的角度，自己只在收費(fèi)時(shí)段行駛了較短時(shí)間，他們認(rèn)為按照全程收取高速通行費(fèi)不公平；而站在收費(fèi)站的角度，免費(fèi)規(guī)則是早就明確公開(kāi)的，收費(fèi)站按規(guī)則收費(fèi)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，而且難以具體確認(rèn)車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛距離，故而只能按全程收費(fèi)。

圖源：視頻截圖

根據(jù)相關(guān)規(guī)則，高速公路免費(fèi)通行，是以車(chē)輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)，而不是按照車(chē)輛駛?cè)敫咚俟返臅r(shí)間計(jì)算。換言之，只要是在免費(fèi)時(shí)段離開(kāi)高速公路，哪怕提前一天上高速公路也不用收費(fèi)。

每到免費(fèi)通行假期，很多司機(jī)為了避免路上擁堵，都是提前駛?cè)敫咚俟?。駛離高速出口時(shí)，如果距離免費(fèi)時(shí)段尚有一段時(shí)間，還可以在服務(wù)區(qū)休息等待一下。

既然規(guī)則是明確的，計(jì)算車(chē)輛免費(fèi)與否，以駛離收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)，免費(fèi)時(shí)段之前駛?cè)敫咚俟返?，都可以享受全程免費(fèi)；那么，在免費(fèi)時(shí)段之后才駛離高速公路的，要按照全程來(lái)收費(fèi)，自然也沒(méi)什么不可。

規(guī)則是清晰的，亦是對(duì)等的，進(jìn)而也是合理的。只不過(guò)，對(duì)具體的司機(jī)而言，也許并未享受過(guò)“提前免費(fèi)”的待遇，如今卻要承擔(dān)“延遲不免費(fèi)”的后果，可能會(huì)心里感覺(jué)不平衡。

在規(guī)則意識(shí)的層面，不知道規(guī)則并不是不遵守規(guī)則的理由。

事實(shí)上，考慮到道路擁堵等因素，司機(jī)如果意識(shí)到可能無(wú)法在免費(fèi)時(shí)段駛離既定高速出口，應(yīng)該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會(huì)產(chǎn)生全程計(jì)費(fèi)的問(wèn)題，而只會(huì)計(jì)算最后一段路程的費(fèi)用。不清楚免費(fèi)規(guī)則，也不知道如何規(guī)避全程收費(fèi)，主要責(zé)任顯然在于司機(jī)，因此司機(jī)拒絕繳費(fèi)不可能成功。如果造成收費(fèi)站長(zhǎng)時(shí)間擁堵等后果，可能還要承擔(dān)其他法律責(zé)任。

但與此同時(shí)，在技術(shù)層面，計(jì)算車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段的行使路程，其實(shí)并非完全做不到。

近年來(lái)，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門(mén)架，它們的主要用途是記錄車(chē)輛的行駛路徑。特別是，對(duì)于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車(chē)輛，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行，以便進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)和記錄車(chē)輛行駛過(guò)的道路。既然如此，至少對(duì)于裝有ETC的車(chē)輛，要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行使路程，在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。

如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算，能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則、更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車(chē)輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離？這是值得期待的。而在此之前，司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識(shí)，理性看待自身遭遇的所謂“不公平對(duì)待”；高速公路方面，也應(yīng)該通過(guò)沿途電子字幕等方式，適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī)，及時(shí)選擇就近出口駛離高速，以避免被按照全程收費(fèi)。

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