如今，英菲尼迪的情況肯定會(huì)更好。實(shí)際上，所有雷諾日產(chǎn)汽車都希望有一個(gè)美好的日子。隨著全球汽車聯(lián)盟淘汰其主要重組計(jì)劃的最終細(xì)節(jié)，重要的是不要忘記日產(chǎn)的豪華車部門(mén)英菲尼迪。本月早些時(shí)候，我們報(bào)道了日產(chǎn)汽車已經(jīng)做出戰(zhàn)略決定，以使其在產(chǎn)品和技術(shù)上成為“ 日產(chǎn)plus ”品牌，以振興英菲尼迪汽車。

翻譯：可能會(huì)重新使用經(jīng)過(guò)大量改簽和重新設(shè)計(jì)的日產(chǎn)汽車，而不是提供更多獨(dú)特的產(chǎn)品。嘿，這比讓英菲尼迪徹底死掉要好。

同樣在本月，英菲尼迪的新任首席執(zhí)行官Peyman Kargar上任第一天，不用說(shuō)，他面臨著一些巨大的挑戰(zhàn)。《汽車新聞》最近與他聊天，談?wù)摿怂男鹿ぷ饕约八亩唐诤烷L(zhǎng)期計(jì)劃。他盤(pán)子里的第一件事?繼續(xù)執(zhí)行他從前任繼承的產(chǎn)品計(jì)劃。

他的頭六個(gè)月致力于徹底審查整個(gè)Infiniti運(yùn)營(yíng)，最終目的是制定新的業(yè)務(wù)計(jì)劃。但是，卡爾加爾抵達(dá)后，清楚地表明了一點(diǎn)：“使Infiniti成為公司的可持續(xù)優(yōu)質(zhì)品牌，”卡爾加爾說(shuō)。“高級(jí)品牌應(yīng)該為公司帶來(lái)更多的錢。這就是目標(biāo)。我們還沒(méi)有達(dá)到自己想要的水平。”

Kargar于1996年加入雷諾，并于2017年加入聯(lián)盟合伙人日產(chǎn)，因此他已經(jīng)對(duì)公司的內(nèi)部運(yùn)作和整體結(jié)構(gòu)非常熟悉。也許這就是為什么他是英菲尼迪工作的合適人選。盡管英菲尼迪將使用公司平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)未來(lái)的車輛，但“目標(biāo)是利用公司的這些資產(chǎn)，然后將我們節(jié)省的資金重新注入英菲尼迪的豪華體驗(yàn)和材料中。”

卡爾加爾還承認(rèn)，諸如英菲尼迪Q50轎車和英菲尼迪Q60轎跑車等后輪驅(qū)動(dòng)車型的未來(lái)仍未定。一個(gè)主要的擔(dān)憂是在準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)母鼡Q之前過(guò)早地停止車輛。幸運(yùn)的是，卡爾加對(duì)英菲尼迪即將亮相的產(chǎn)品感到興奮。

他說(shuō)：“我看到了產(chǎn)品-即將推出的產(chǎn)品已經(jīng)有四年了。” “它們絕對(duì)很棒;我們將要使用的技術(shù)絕對(duì)很棒。這確實(shí)是一種奢侈的體驗(yàn)。我們不會(huì)縮小品牌規(guī)模。”