作為英國汽車制造商首次嘗試電動超級跑車，蓮花Evija令人印象深刻。兩臺電動機相結(jié)合可產(chǎn)生1,972馬力和1,253磅-英尺的扭矩，使Evija成為有史以來功能最強大的公路車。自從公司于2017年被中國吉利收購后，它的消息讓所有人再次談論Lotus。

限量生產(chǎn)130輛，Louis Evija的價格高達210萬美元，對我們大多數(shù)人來說仍然是夢想中的汽車。但是，一段時間以來，我們就已經(jīng)知道，蓮花公司正在計劃開發(fā)一種新的，價格更便宜的跑車，以替代明年的Evora。根據(jù)Auto Express的說法，這將是Lotus踏上新的電動時代之前公司的最后一款燃燒動力汽車。

Lotus首席執(zhí)行官Phil Popham在接受Auto Express采訪時表示，該公司將來將不再使用混合動力技術(shù)，而將重點放在純電動跑車上。

Popham在接受采訪時說：“我們堅信的一件事是電池電動汽車的未來，我們的意圖是將來在我們的產(chǎn)品中提供BEV。” “ BEV確實非常適合跑車-扭矩特性，重量分布，設計和動力學靈活性。對我而言，這一切都使BEV成為跑車的終極技術(shù)。

蓮花的下一代電動跑車預計將在2022年底上市，其起步價更能反映其當前的跑車系列。作為參考，Lotus Evora GT起價為96,950美元。

關(guān)于為何蓮花公司在完全投入電動汽車之前不會使用混合動力技術(shù)的原因，波普姆解釋說，混合動力總成將給下一代蓮花跑車帶來挑戰(zhàn)。

Popham說：“混合動力車的挑戰(zhàn)之一是您要攜帶小型發(fā)動機，電池和電動機，這與跑車的理念相違背，跑車的理念是緊湊的。” “您想要最小化重量，最大化性能并在適當?shù)奈恢梅稚⒅亓?，以獲得正確的動力。因此，混合動力車確實提出了挑戰(zhàn)。”

另一方面，根據(jù)Popham的說法，與混合動力裝置相比，全電動動力總成為設計師提供了更大的自由度和靈活性。

他說：“電動跑車的另一件事是重量的分配。電池是靈活的，您并不是要圍繞變速箱和發(fā)動機等大型部件來制造汽車，這樣可以給您帶來一定的靈活性。”面試

除了跑車之外，蓮花還計劃將其電動汽車范圍擴展至轎車和GT車等其他細分市場。但是，傳聞已久的Lotus SUV呢?

“我們目前不專注于SUV，但我們不打折任何細分市場：跨界車，運動型轎車，GT。但是我們要做的就是說清楚地使它成為Lotus的原因。” Popham說。