三菱的本地產(chǎn)品陣容并不是您所說的鼓舞人心的產(chǎn)品。有便宜但不特別歡快的幻影(Mirage)，更好但不是很好的Eclipse Cross和明顯普通的外域人(Outlander)。但這并不總是這樣。其中包括Lancer Evolution，這是操作性最強(qiáng)的四門轎車之一，在1990年代初期，則是兩門三菱3000GT。兩者都入選了有史以來最偉大的三菱汽車。

一位來自南非的名叫Matthew Parsons的設(shè)計(jì)師對(duì)此表示同意，他開始提出自己的想法，即3000GT的后繼者4000GT。帕森斯將自己描述為“ 90年代JDM狂熱者”，因此他的選擇是很自然的選擇。

我們必須說-他的4000GT看上去很棒，保留了足夠的原始但又現(xiàn)代化了跑車的整體形狀。他夢(mèng)up以求的4000GT的后懸比原始懸架短得多，因此顯得笨拙。他所描述的3000GT上的“ 90年代軟表面”已經(jīng)讓4000GT的邊緣和字符線更加清晰。

4000GT的車輪完全填滿了拱門，帕森斯使用了更大的尾翼，但他確實(shí)保留了一些原始的暗示。例如，4000GT看上去也有彈出式大燈，但全寬LED燈帶顯然是從2020年開始的，而不是1990年。保留了環(huán)繞式后車窗，但除此之外，4000GT的精致程度要低得多在外觀上。

帕森斯將他的4000GT標(biāo)記為VR-5，稱其為“ VR-4系統(tǒng)的演進(jìn)”-VR-4代表Viscuous Realtime 4WD，該系統(tǒng)是使3000GT VR-4如此迅速的原因之一。VR-4的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最初產(chǎn)生了300馬力的功率，并在不到五秒鐘的時(shí)間內(nèi)使三菱達(dá)到了60 mph的時(shí)速。

3000GT與當(dāng)時(shí)的豐田Supra一起標(biāo)志著日本跑車的黃金時(shí)代。既然Supra取得了大部分成功的回報(bào)，而日產(chǎn)正在制造新的400Z，那么三菱是否會(huì)受到啟發(fā)而做同樣的事情并開發(fā)類似于帕森斯4000GT的產(chǎn)品?我們只能夢(mèng)想。