該本田思域R型是眾多減速機，尤其是那些誰把高性能日系車的傳奇人物。Type R的遺產(chǎn)始于1996年EK9的發(fā)布，如今，我們開始享受渦輪增壓FK8的樂趣。根據(jù)Auto Express的說法，即將到來的Type R會扎根，但尺寸會增加。

斯巴魯WRX STI和現(xiàn)代Veloster N等競爭對手緊隨其后，R型不得不采用更傳統(tǒng)的渦輪動力，以支持高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機。舒適性也起了更重要的作用。那么下一個思域Type R將會如何改變呢?

當(dāng)前的型號已經(jīng)使用了三年，并且最近進(jìn)行了翻新，但是日本制造商的生產(chǎn)周期通?？s短了，這意味著新的思域Type R已經(jīng)處于測試的高級階段。諜照顯示，這是一輛更大的汽車，軸距加長，前懸伸更大。

樣式上的變化看起來比進(jìn)化上的更具進(jìn)化性：新車仍然具有當(dāng)前模型的后背車身設(shè)計，巨大的后翼和大型分離器。我們可以說的是，這輛新車將配備與當(dāng)前車型相同的中央出口排氣管。

本田正在推動電氣化，但僅是為其歐洲主流產(chǎn)品而努力，這意味著本田思域Type R將不會采用任何混合動力技術(shù)，并應(yīng)堅持目前可產(chǎn)生316馬力的渦輪增壓四缸設(shè)置。我們懷疑六速手動變速箱也將保留。

當(dāng)被問及即將問世的汽車時，本田歐洲高級副總裁湯姆·加登(Tom Gardener)重申了這一點：“我們的主要支柱將要電氣化。顯然，我們有非常著名的產(chǎn)品，例如思域的衍生產(chǎn)品，我猜想你是在Type R中指的是什么，但尚未對此做出任何決定。” 生產(chǎn)也將從英國的斯溫頓轉(zhuǎn)移到日本。