奧迪繼續(xù)推出越來越多的插電式混合動力車，但目前它們?nèi)圆贿m合澳大利亞。

Shaun Cleary表示：“很明顯，在未來5-10年的電氣化路線圖中，此類模型將占電氣化的比例，但在現(xiàn)階段，我們將在未來幾年中推廣這種模型。” ，奧迪澳大利亞公關總監(jiān)

“距推出我們的E-Tron和E-Tron Sportback僅幾周之遙，這絕對是我們目前的重點。”

該公司將繼續(xù)在其歐洲范圍內(nèi)推出插電式混合動力車型。Q5，A6和A7在歐洲提供55種TFSIe變體，具有270kW / 500Nm的四缸動力總成，而較大的Q7和A8提供60 TFSIe插入式版本，具有335kW / 700Nm的六缸動力總成。

這些型號均使用14.1kWh鋰離子電池，但Q7卻裝有17.3kWh電池。

奧迪的下一個議程是新A3，Q3和Q8的PHEV版本。

奧迪還承諾提供一款高性能的可插電式混合動力車，將帶有RS徽章。該公司此前曾表示，其夸張的RS標簽將用于電池電動和插電式混合動力汽車，據(jù)報道，首款RS PHEV將是下一代RS4 Avant。

盡管該公司正在推出其E-Tron品牌的電動汽車，但它仍致力于插電式混合動力汽車。

“對我們而言，插電式混合動力汽車絕非過渡技術。奧迪電氣化技術項目經(jīng)理Bernhard-Michael Decker說。

盡管奧迪以前曾在這里提供插電式混合動力汽車，但由于寶馬和梅賽德斯-奔馳繼續(xù)向澳大利亞推出插電式混合動力汽車，因此今天值得注意的是缺席。

寶馬提供其3系，5系，7系和X5系列的PHEV版本，并在管道中插入X3 xDrive30e。梅賽德斯-奔馳提供C級，E級和GLC的PHEV版本。

奧迪此前曾限量進口了A3 e-tron和Q7 e-tron插電式混合動力車。A3從2015年到2016年出售，而Q7從2017年到2018年出售。