毒刺后衛(wèi)是起亞澳大利亞的表演英雄，但七座索倫托則是更強大的賣家，并首次推出了一套新的技術(shù)功能。考慮到我們在澳大利亞沒有碲化物，它起亞直奔樹頂。

索倫托將在展廳中亮相時，將與相關(guān)的現(xiàn)代圣達菲，新的豐田克魯格以及目前的斯柯達科迪亞克，大眾Tiguan Allspace和標致5008 并駕齊驅(qū)。

起亞表示，其目標是高于當(dāng)前的細分市場基準。顯然，它已經(jīng)與沃爾沃XC90，寶馬X 5和大眾途銳一起進行了測試。

盡管它將以3.5升汽油V6和2.2升渦輪柴油發(fā)動機的選擇推出，但系列混合動力和插電式混合動力選項都將在2021年上半年問世。

當(dāng)它們到達時，混合動力選項將使索倫托成為澳大利亞唯一提供汽油，柴油，混合動力和插電式混合動力總成的汽車。

在內(nèi)部，它為澳大利亞起亞汽車推出了許多技術(shù)功能。有一個盲點監(jiān)控器，可以顯示來自后視鏡下方的實時攝像頭信號，例如本田的LaneWatch系統(tǒng)的更高級版本，以及Smart Park技術(shù)，允許車主從狹窄的停車位擠走他們的Sorento，而無需實際在車里。

沿襲豐田Yaris，馬自達BT-50和五十鈴D-Max的腳步，索倫托將首發(fā)帶有中央安全氣囊的氣囊，該氣囊在駕駛員和乘客之間開火，以防止揮動的四肢(和頭部)在嚴重的側(cè)面碰撞中碰撞崩潰。

起亞的目標是每月售出400輛汽車，或每年售出4800輛汽車。這將代表它在2019年轉(zhuǎn)移的3777和2018年出售的4385的改進。

根據(jù)2019年的銷售數(shù)據(jù)，該目標使其落后于現(xiàn)代圣達菲和豐田克魯格，但僅次于大眾Tiguan Allspace。

索倫托不會擁有一切。下一代豐田克魯格比其替代的汽車更大，技術(shù)更高，并且將在預(yù)算有限的家庭中首次受到混合動力的歡迎。

克魯格(Kluger)混合動力車將2.5升汽油發(fā)動機與兩個電動機和一個緊湊型電池混合在一起，為所有四個車輪總共提供179kW的功率。還將提供自然吸氣汽油V6選件。

從自動緊急制動和車道保持輔助到自適應(yīng)巡航控制和后方交通預(yù)警，將提供全套??的豐田安全感系統(tǒng)。

標準的當(dāng)?shù)匾?guī)格將在發(fā)布時公布，但新的Kluger可能會比當(dāng)前的車型溢價，后者的起價為45,000美元(不含上路費)。

新款現(xiàn)代圣達菲也吸引了索倫托，這是一種改頭換面的產(chǎn)品，但實際上是在全新平臺上行駛的。

期望看到與索倫托相同的汽油和柴油選擇，以及常規(guī)的混合動力總成?，F(xiàn)代汽車尚未設(shè)法鎖定插電式混合動力車，但CarExpert理解其游說總部很難將其壓倒。

在內(nèi)部，Santa Fe得益于新的12.3英寸數(shù)字儀表鐘和新的10.25英寸信息娛樂屏幕。兩者都與索倫托的相似。

傳輸隧道已經(jīng)過重新設(shè)計，具有新的越野模式選擇器和比當(dāng)前模型更重的按鈕外觀。現(xiàn)代汽車表示，在高架的傳輸隧道下方是一個巨大的存儲空間。

該公司還承諾，“所有組件”均以“高級柔軟手感材料”制成，從而從方向盤上獲得更豪華，高檔的感覺。

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