起亞計劃從2021年開始在澳大利亞發(fā)售汽油電動Sorento混合動力車和 Sorento 插電式混合動力車(PHEV)，這是現(xiàn)代汽車的一站式服務(wù)，現(xiàn)代汽車僅證實了前者的更新版Santa Fe。

如果一切按計劃進(jìn)行，起亞索蘭托將因此成為澳大利亞唯一出售柴油，汽油，常規(guī)混合動力和插電式混合動力汽車的車輛。這也將是第一款在當(dāng)?shù)劁N售的起亞電動起亞。

該公司在本周正式發(fā)布了新款頂級SUV的200kW / 332Nm 3.5升V6汽油和148kW / 440Nm 2.2升柴油版后，證實了這一發(fā)展。

起亞澳大利亞產(chǎn)品計劃負(fù)責(zé)人Roland Rivero表示：“ [起亞總部]為我們的市場開發(fā)綠燈，為我們的Sorento插電式混合動力車。

“我們希望盡快完成開發(fā)和認(rèn)證流程，并在2021年初交付庫存。”

Rivero在隨后的談話中補(bǔ)充說，PHEV可能會在明年第一季度在歐洲上市后不久首先進(jìn)入我們的市場?；旌蟿恿噾?yīng)該在不久之后。

起亞澳大利亞公司首席運營官達(dá)米恩·梅雷迪思(Damien Meredith)補(bǔ)充說：“在初期，我們會很保守，我們不會看到超過10-15%的混合銷售。” 他預(yù)計Sorento的整體年銷量為4800。

起亞在試圖展示新款Sorento對品牌的提升方面，聲稱已將旗艦級65,000美元的GT-Line基準(zhǔn)與包括沃爾沃XC90，大眾途銳和寶馬X5在內(nèi)的高級產(chǎn)品進(jìn)行了對比。

它將起亞的第一項功能推向市場，例如使用智能鑰匙的遠(yuǎn)程停車功能，車載對講機(jī)和投射盲點相機(jī)信號的12英寸數(shù)字化駕駛儀。

混合動力車和插電式混合動力汽車都與柴油和汽油索倫托斯在韓國的同一生產(chǎn)工廠生產(chǎn)。

起亞索蘭托PHEV

PHEV將1.6升T-GDi(渦輪增壓，直噴式汽油)發(fā)動機(jī)與67kW / 304Nm電動機(jī)和水冷式13.8kWh容量電池配對，可以通過墻上插頭進(jìn)行充電。

這使系統(tǒng)輸出功率達(dá)到195kW / 350Nm，并在汽油發(fā)動機(jī)啟動之前實現(xiàn)了預(yù)計的40-50 km的純電動行駛。

考慮到索蘭托GT-Line柴油版的起步價為$ 64,990，很難想象PHEV版本的起價將超過$ 70,000，使其成為澳大利亞至今最昂貴的起亞SUV。

索倫托PHEV將與已經(jīng)發(fā)售或即將發(fā)售的其他許多插電式混合動力SUV結(jié)合。

現(xiàn)有的選裝件包括三菱歐藍(lán)德PHEV，Mini Countryman SE，沃爾沃XC40充電，沃爾沃XC60 / XC90 T8s，奔馳GLC 300e，寶馬X5 xDrive45e，攬勝運動 PHEV和保時捷卡宴 E-Hybrid。

計劃在澳大利亞推出的插電式混合動力SUV包括福特Escape(今年)，標(biāo)致3008 PHEV，MG HS PHEV， 三菱Eclipse Cross PHEV和全新的第二代Outlander PHEV(預(yù)計在2021年推出)?？ㄉ线€提供了陸虎Discovery Sport和攬勝Evoque的 PHEV版本。

起亞索蘭托混合動力車

索倫托混合動力車的新動力總成將與PHEV相同的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)與在貨艙地板下的1.49 kWh鋰離子聚合物電池組，44kW / 264Nm電動機(jī)和六速自動變速器配對。

該系統(tǒng)在最大協(xié)作水平下可產(chǎn)生169kW的功率和350Nm的扭矩。起亞尚未公布燃油效率數(shù)據(jù)，但就上下文而言，柴油機(jī)的聲稱為每百公里6.1升，汽油為9.7升/ 100公里。

這款混合動力汽車將采用新一代的豐田克魯格(Toyota Kluger)，從2021年初開始，該車型還將在澳大利亞推出具有模型首創(chuàng)的混合動力系統(tǒng) – 179kW 2.5升設(shè)置。

市場領(lǐng)導(dǎo)者豐田公司今年通過其混合動力車系列取得了驚人的成功，其總銷量的26.6%(相當(dāng)于33,500輛)采用了這種輕度電氣化。RAV4混合動力車在8月份是美國最暢銷的汽車。

豐田的秘密一直是將其混合動力車的價格保持在比常規(guī)汽油模式高出1500至3000美元之間，因此，如果起亞希望獲得成功，可以期望起亞在此采取類似的行動。

起亞要電動了嗎?

正如我們一個月前報道的那樣，下一步是順理成章的事情，那就是在2022年之前，我們將在澳大利亞看到純電動起亞。

在2020年澳大利亞網(wǎng)球公開賽上推動運行e-Niro電動SUV車隊后，歐洲的需求迫使起亞推遲了汽車的到來-可能直到2022年后期。

“兩年前，我本來希望擁有電動汽車，” 首席運營官梅雷迪斯(Meredith)告訴我們。

“不幸的是，在這方面，供應(yīng)和政府立法是起亞在全球范圍內(nèi)的驅(qū)動力。

“因此，如果各國立法要求在世界那部分地區(qū)擁有電動汽車，那么他們將獲得第一分，這很公平，這是有道理的。

“我們?nèi)栽诜浅７浅ＥΦ厥闺妱悠囮嚾菰诎拇罄麃喩鲜?。我認(rèn)為我們已經(jīng)接近了，但還沒有最終確定。”