特斯拉似乎準備宣布一種可重復使用的低成本長距離電池，該電池將在幾個月內(nèi)為Model 3轎車使用對環(huán)境有害較少的材料。

內(nèi)部消息人士告訴路透社，新電池將使電動汽車的成本大大降低，與內(nèi)燃機模型的價格相稱甚至降低。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)有望在其“電池日”活動中透露其計劃，該活動已推遲至6月(或更晚)。

據(jù)報道，這種新型低成本電池的使用壽命約為160萬公里。預計它們將于今年或2021年初在上海為中國市場制造的特斯拉Model 3s上首次亮相。

然后，該技術將逐步引入其他Tesla模型和包括北美在內(nèi)的其他市場。

與當前的特斯拉鋰離子電池組相比，該電池的能量密度和存儲容量將得到改善。

低鈷和無鈷的電池化學成分，化學添加劑，材料和涂層可用于減少電池的內(nèi)部應力，并使它們能夠長時間存儲更多能量。

新電池試圖避免使用鈷，因為鈷在提取過程中會破壞環(huán)境。它也是電動汽車電池中最昂貴的金屬。

鈷還與侵犯人權有關，特別是在剛果民主共和國。

為了進一步提高電池的可持續(xù)性，特斯拉計劃通過關聯(lián)回收公司Redwood Materials回收和回收昂貴的金屬，例如鎳，鈷和鋰。

新的低成本電池還可以在“第二次使用”和“第三次使用”應用中重復使用，例如在能源網(wǎng)格存儲系統(tǒng)(如南澳大利亞的Tesla電池儲備)中使用淘汰的電池組。

特斯拉希望成為一家向消費者和企業(yè)供電的電力公司，最有可能通過車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)，使建筑物從電動汽車電池組中汲取能量。

日產(chǎn)已經(jīng)展示了該系統(tǒng)，純電動Leaf模型可以用作應急能源備份。三菱還允許將歐藍德PHEV Exceed中的鋰離子電池用作發(fā)電機。

預計到今年年底，車輛到電網(wǎng)將在日本上市。

“百萬英里”電池與中國當代公司Amperex Technology(CATL)共同開發(fā)，該公司致力于研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車和儲能電池。

據(jù)報道，馬斯克親自招募了一支由電池專家組成的團隊進行此項合作。

據(jù)報道，到2021年，CATL也將為特斯拉中國提供更長壽命，更環(huán)保的鎳錳鈷電池(NMC)，其中鎳含量為50%，鈷含量為20%。

目前尚不清楚改進的NMC電池將在中國如何使用，但可能用于即將生產(chǎn)的Y型SUV或Model 3系列中的其他型號。

此外，還在設計中的是一種新的高速，自動化電池制造工藝，該工藝旨在降低人工成本并提高大型“工廠”的產(chǎn)量，其規(guī)模是目前內(nèi)華達州Gigafactory電池生產(chǎn)廠的30倍。

目前，特斯拉與合作伙伴松下生產(chǎn)鎳鈷鋁電池，并從中國的LG Chem購買NMC電池。

特斯拉的新戰(zhàn)略旨在與傳統(tǒng)汽車制造商和新汽車制造商不斷增長的全電動模型競爭，從而提高盈利能力。