澳大利亞最暢銷(xiāo)的大型汽車(chē)起亞斯汀格(Kia Stinger)將于2021年進(jìn)行中周期改進(jìn)。

這款GT在歐洲進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。盡管其車(chē)輪，前大燈和尾燈與當(dāng)前模型相同，但以前的間諜照片已經(jīng)顯示了更新的照明元素。

偽裝也可能掩蓋了修改后的前后保險(xiǎn)杠。

我們希望Stinger能夠獲得現(xiàn)代和起亞的新型10.25英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這在起亞Seltos和即將面世的現(xiàn)代i30上都可以看到。它將取代當(dāng)前型號(hào)的7.0英寸和8.0英寸單元。

一個(gè)新的數(shù)字式儀表板也在其中。

Stinger的平臺(tái)伴侶Genesis G70今年也將受到打擊。

預(yù)計(jì)其現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)到與那些2021 G80的取代：一個(gè)渦輪增壓2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用223kW和421Nm和雙渦輪增壓3.5升V6產(chǎn)生279kW和530nm處。

考慮到Stinger與G70的密切關(guān)系，盡管尚未得到證實(shí)，但它可能會(huì)獲得相同的機(jī)械更新。有傳言說(shuō)情況并非如此，但是韓國(guó)汽車(chē)博客已經(jīng)發(fā)布了變相原型車(chē)的照片，看起來(lái)是在裝2.5升汽油。

如果將這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都引入Stinger系列，那么它們將代表現(xiàn)有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯著提升，而雙渦輪增壓3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則將適度增加功率。

現(xiàn)有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為182kW和353Nm，而流行的3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)則為272kW和510Nm。

對(duì)于Stinger而言，不幸的是，它正在與全球趨勢(shì)作斗爭(zhēng)，澳大利亞和美國(guó)等主要市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者將更多地轉(zhuǎn)向SUV。

中國(guó)買(mǎi)家仍然喜歡轎車(chē)，但從技術(shù)上講，Stinger既不是轎車(chē)，也不是在中國(guó)生產(chǎn)，這使它在中國(guó)的價(jià)格更高，價(jià)格更低，而去年美國(guó)的銷(xiāo)量下降了17.5%。

起亞在美國(guó)擁有如此混亂的中型/大型轎車(chē)系列，這對(duì)斯汀格沒(méi)有幫助，它同時(shí)提供了Optima，Cadenza，斯汀格和K900。

去年澳大利亞的銷(xiāo)量比2018年下降了9.4%，但Stinger的銷(xiāo)量卻是其細(xì)分市場(chǎng)中第二受歡迎的汽車(chē)Skoda Superb的兩倍以上。

霍爾頓在2019年的銷(xiāo)量幾乎是ZB Commodores的三倍，但由于停產(chǎn)以及霍爾頓的停業(yè)，該型號(hào)的庫(kù)存幾乎耗盡了，今年Stinger的市場(chǎng)份額翻了一番以上，達(dá)到47.1%。

VFACTS將標(biāo)致508重新分類(lèi)為中型車(chē)，這意味著Stinger和Superb現(xiàn)在僅屬于價(jià)格低于$ 70,000的大型車(chē)，因此，即使銷(xiāo)售沒(méi)有起亞，希望起亞在該車(chē)中的份額還會(huì)增長(zhǎng)。

起亞尚未正式確認(rèn)第二代毒刺。

但是，在這種模型的支持下，繼續(xù)在Stinger系列中生產(chǎn)Genesis平臺(tái)可能會(huì)帶來(lái)更大批量的模型，從而有助于攤銷(xiāo)平臺(tái)開(kāi)發(fā)成本。