作為“凈零排放”計劃的一部分，新南威爾士州政府正在采取措施來刺激電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的使用。

該計劃鼓勵政府和私人車隊購買電動汽車，預計將產生積極的持續(xù)影響。

新南威爾士州凈零排放第一階段報告說：“通過鼓勵車隊采購商購買電動汽車，他們的大量購買力將激勵進口商出售更多種類的電動汽車。”

“這意味著新南威爾士州的電動汽車市場將變得越來越有競爭力并且成本更低。”

車隊中的BEV數(shù)量增加意味著三到五年后，二手車市場將受益匪淺。

這些措施只是新南威爾士州政府一項全面計劃的一部分，旨在到2030年將排放量與2005年的水平相比減少35%，到2050年最終實現(xiàn)零凈排放量。

然而，由于澳大利亞大部分地區(qū)仍依靠燃煤發(fā)電廠發(fā)電，因此人們擔心電動汽車不一定像綠色解決方案那樣。

作為“凈零排放”計劃的一部分，新南威爾士州政府正在試行在亨特地區(qū)的家庭中推廣太陽能電池系統(tǒng)。

根據賦權房屋計劃，將向居民提供設備的無息貸款。

隨后將在該州其他地區(qū)進行更廣泛的推廣，最多將有300,000戶家庭被指定用于太陽能電池系統(tǒng)。

預計此舉將在未來20年消除2300萬噸的排放，另外的好處是為將安裝和維護系統(tǒng)的工人創(chuàng)造了就業(yè)機會。

零凈計劃還解決了電動汽車普及的另一個重大障礙–公寓樓缺乏充電設施。

新南威爾士州政府已承諾支持對《國家建筑規(guī)范》和《新南威爾士州建筑物可持續(xù)性指數(shù)》進行修訂，以確保新公寓樓擁有用于充電設備的必要布線和導管。

計劃中概述的其他措施包括更改許可和停車規(guī)定。

該計劃概述的一些統(tǒng)計數(shù)據表明，政府必須做多少工作。

新南威爾士州只有不到400個公共充電站，幾乎30%的家庭無法在自己的住所使用充電設備。

該州在2019年還共有47,839輛BEV和PHEV上路。

相比之下，挪威在道路上有13,000多個公共充電站以及300,000輛BEV和PHEV。