五十鈴為三菱Pajero Sport和福特Everest重新設(shè)計的競爭對手已經(jīng)在日本的專利圖片中披露。

新的D-Max開局良好，其中一些變體在明年2月之前就售罄。五十鈴Ute Australia毫無疑問將希望看到下一代MU-X(基于D-Max的SUV)受到同樣的歡迎。

荷蘭汽車周刊與日本專利局共享了重新設(shè)計的MU-X的圖像。

他們展示了一款與家族車型極為相似的SUV，前大燈和格柵看上去幾乎完全相同。

但是，前保險杠的外觀更平滑，更像汽車。

這也適用于汽車的其余部分。當(dāng)前MU-X的環(huán)繞式后窗玻璃處理方式一路向下。后排乘客車窗繼續(xù)朝D柱延伸，而不是后排乘客車窗在門上終止，而后排車窗僅從后擋板稍微延伸。

尾部的尾燈比當(dāng)前的MU-X更纖細(xì)，并繼續(xù)避開D-Max的垂直方向尾燈組件，而不是水平尾燈組件。

雖然整體外觀比以前更像跨界車，但是在看尾燈時的狹窄和高高的外觀清楚地表明這是一款基于ute的SUV。

我們希望新的MU-X配備新的D-Max的3.0升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生140kW的功率和450Nm的扭矩，并與六速手動或六速自動變速箱配對。但是，像當(dāng)前的MU-X或更新的豐田L(fēng)andCruiser Prado一樣，我們希望新模型將成為自動解決方案。

毫無疑問，MU-X還將包括全面的安全功能套件，該套件已添加到每個新的D-Max型號中。五十鈴將其稱為IDAS的套件包括自動緊急制動，前撞警告，轉(zhuǎn)彎輔助，交通標(biāo)志識別，車道偏離警告，車道保持輔助，盲點監(jiān)控，后方交通預(yù)警和自適應(yīng)高通光束。

與目前沒有自動大燈的MU-X相比，這是一大進(jìn)步。新型D-Max還增加了鎖定式后差速器和可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，這也是我們期望在新型MU-X上看到的兩個功能。

下一個MU-X應(yīng)該在明年或次年的某個時候發(fā)射。我們已經(jīng)聯(lián)系五十鈴Ute Australia，以確認(rèn)我們何時可以看到它。

當(dāng)前的MU-X于2013年末在其D-Max同類產(chǎn)品推出不到一年半后才在澳大利亞推出。盡管已成熟，但MU-X仍然是暢銷產(chǎn)品。

去年，五十鈴售出8419輛樣車。這比福特珠穆朗瑪峰(5333)，三菱帕杰羅運動(6477)，豐田福特(3033)及其現(xiàn)已淘汰的平臺搭檔霍頓開拓者(2813)還要多。在該細(xì)分市場中，唯一一款比越野銷售更勝一籌的越野車是Toyota LandCruiser Prado，銷量為18,355。

對于MU-X來說，這是一個令人印象深刻的展示，尤其是考慮到即將離任的D-Max沒有獲得該細(xì)分市場銷售的銀牌。去年，它的銷量超過了四輛：豐田HiLux，福特游騎兵，三菱特里頓，以及狹窄的，如今已經(jīng)變軟的霍頓科羅拉多。