在馬自達(dá)CX-30能提供最強(qiáng)大的引擎，在其細(xì)分市場-如果馬自達(dá)澳大利亞可以得到它的手就可以了。

該公司在墨西哥的工廠將引進(jìn)新的旗艦級2.5升渦輪增壓渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它將于今年晚些時(shí)候在北美市場發(fā)售。

來自馬自達(dá)澳大利亞的一位發(fā)言人證實(shí)，CX-30 Turbo“僅在此階段才是左駕”。

“這是我們感興趣的事情，我們將繼續(xù)談?wù)摗Ｋ麄冋f，在以右駕形式制造之前，我們無法承諾。

這與馬自達(dá)3 Turbo的故事相同，馬自達(dá)3 Turbo在同一工廠制造，并使用相同的動(dòng)力總成，目前也已排除在外。

的SKYACTIV-G 2.5渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供186kW的功率和433Nm上高級無鉛燃料運(yùn)行時(shí)，或者當(dāng)扭矩的169kW和420nm波長與普通無鉛燃料。

它僅適用于全輪驅(qū)動(dòng)和六速自動(dòng)變速箱，就像在我們?nèi)匀粺o法使用的新型馬自達(dá)3 Turbo一樣。

CX-5和CX-9使用相同的動(dòng)力總成，而馬自達(dá)6則使用全輪驅(qū)動(dòng)。

美國市場的CX-30 Turbo似乎與我們的旗艦Astina相對應(yīng)，具有標(biāo)準(zhǔn)的Bose 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，環(huán)視攝像頭和自適應(yīng)LED大燈。

它通過使用18英寸黑色合金輪轂，更大的排氣口，黑色光澤的外后視鏡和后擋板上的微弱渦輪增壓標(biāo)志與自然吸氣的同類車型區(qū)分開。

相比之下，馬自達(dá)則將2.5升渦輪增壓器作為其澳大利亞前兩大CX-5級別的一個(gè)選項(xiàng)，而不是將其作為獨(dú)立模型提供。

如果在Down Under推出右手駕駛的CX-30 Turbo，它將提供比小型SUV細(xì)分市場更大的動(dòng)力。

遙遙領(lǐng)先的亞軍包括大眾T-Roc 140TSI(140kW / 320Nm)和現(xiàn)代科納和起亞Seltos 1.6T(130kW / 265Nm)。

CX-30 Turbo具有與CX-9相同的輸出，CX-9在全輪驅(qū)動(dòng)的頂級配置中重達(dá)2000kg以上。相比之下，CX-30在G25 Astina全輪驅(qū)動(dòng)裝飾中僅重1544千克。