說起小鋼炮，我們第一反應(yīng)會想到“GTI”這組英文字母，這也難怪，誰叫大眾入侵我們腦海這么早，所以這是很本能的反應(yīng)。后來，我們選擇的余地多了，GTI不再是小鋼炮的專有名詞，花20多萬去買輛運動點的轎車，86/BRZ、寶馬1系/2系、大眾尚酷等等，我們隨便都能羅列出來?，F(xiàn)在高爾夫GTI在我心中的形象，更像是輛高配的2.0T高爾夫，確實，它能夠開得很快，DCC的加入讓我很開心，換個駕駛模式還能把鑰匙給老婆去買菜，這真的能讓高爾夫GTI變得更全面。

只不過，我們曾經(jīng)喜歡的小鋼炮變得這么溫馴，就少了點意思了。但你千萬別這么快就沮喪，雖然高爾夫GTI已經(jīng)變得容易上手，沒能讓我們找到昔日的征服感，可是，還有一位性格剛烈的選手——?？怂筍T，這次福克斯ST還悄悄地給自己的口味做過微調(diào)喔。

作為小改款 長相得跟?？怂雇?/p>

這次我們聊的?？怂筍T并非全新?lián)Q代車型，而是跟我們買得到的國產(chǎn)?？怂瓜嗤瑢儆谛「目铍A段。所以我們能夠看到，新款?？怂筍T前臉的大嘴變了，跟國產(chǎn)?？怂癸L格同步，LED日間行車燈變成了燈帶狀，小包圍做了小幅度的修改，其實大體輪廓還是跟以前很像的。我們?nèi)绻霃拇蠼稚险页稣y(tǒng)的?？怂筍T，依然能從中置排氣、ST包圍和輪轂樣式部分來找區(qū)別。

小改款?？怂筍T長相變化基本就是走著保持新鮮感的路線，標志性的部分是沒啥動作的，但是有一點我不太能理解的是，原來?？怂筍T紅色的剎車卡鉗，在這次小改款中被去掉，變成普通的金屬卡鉗，確實讓觀感上少了點意思。

RECARO座椅仍然搶眼球 中控將新版SYNC系統(tǒng)融入

車廂氛圍沒有大變化，最大的動作當屬新版SYNC系統(tǒng)的加入。其實對于這套SYNC系統(tǒng)，我們早已是老朋友，因為在蒙迪歐、新款?？怂购鸵砘⑸砩弦呀?jīng)裝備。而因為有新的SYNC系統(tǒng)加入，所以?？怂筍T中控部分布局會有細微調(diào)整，配置上并沒有大變化。對于這套新的SYNC系統(tǒng)，我最喜歡的還是它容易上手的操作，基本能夠?qū)崿F(xiàn)隨身裝備即時連接，多媒體播放無障礙，導航系統(tǒng)準確指引的狀態(tài)，算是福特給福克斯ST的好福利。

除此之外，福克斯ST車廂布局還是老面孔。福特依然給我們準備了兩套內(nèi)飾方案，分別是藍黑和橙黑，后者需要你額外花費6000元才能獲得。改款后的?？怂筍T座椅樣式是沒有變化的，依然是手動調(diào)節(jié)，不過這也沒所謂，因為本來這套RECARO座椅包裹性能就很好，長相也挺漂亮的，平常坐起來很舒服，不變其實也是件好事。

機油壓力、渦輪壓力和機油溫度這三支儀表依然在中控上方，油門、離合和剎車還是熟悉的樣式，距離也沒變化。不同的是，儀表盤做過細微調(diào)整，行車功能性增強了，手剎旁的儲物格調(diào)整了一下位置，這些都是些小細節(jié)的調(diào)整。當中我最喜歡的是方向盤造型不同了，變成了平底的款式，另外材料和粗細也做過優(yōu)化，現(xiàn)在?？怂筍T方向盤的手感比以往好了不少。

改款也只有手動擋 但這剛烈的味道我很喜歡

福特給ST系列的定位夠頑固的，嘉年華ST和?？怂筍T只會是進口模式銷售，在大環(huán)境都在倡導著性能車和跑車容易開的時代，福特依然只給?？怂筍T配手動擋，想要自動擋?麻煩出門轉(zhuǎn)右找高爾夫GTI。?？怂筍T性格確實很鮮明，就是不跟大環(huán)境妥協(xié)，這做法一下就跟高爾夫GTI錯開來，只把自己留給鐘愛小鋼炮的死忠粉，因為從這類脾氣不好的鋼炮身上，我們才能找回以往的征服感。

在機械規(guī)格上，這次小改款的?？怂筍T沒涉及到數(shù)據(jù)調(diào)整，但是花了心思在調(diào)校的部分。發(fā)動機還是那副2.0T ECOBOOST渦輪增壓機器，最大馬力250ps，峰值扭矩345Nm，輸出的曲線是沒改變的，變速箱仍舊是6速手動。相對于高爾夫GTI來說，?？怂筍T馬力更大，但是扭矩會稍微少5Nm。從調(diào)校方面來說，高爾夫GTI扭矩輸出會相對早些，開起來的動力分野不會差異很大。而福克斯ST從2000轉(zhuǎn)以后才進入高潮，渦輪介入前后有著鮮明的性格差異，特別是大腳油門的加速力度，我們能夠感覺到?？怂筍T主觀力度更強，而且那標志性的動力轉(zhuǎn)向依然存在，很容易產(chǎn)生那種野性難馴的感覺，需要放慢油門動作才能緩解。事實上，高爾夫GTI百公里加速比?？怂筍T慢0.4秒，但主觀上我們會覺得?？怂筍T比高爾夫GTI快出不止1秒。

這次小改款的?？怂筍T，主要是針對懸掛的調(diào)校和動力匹配做功課。懸掛部分，以前我們已經(jīng)覺得有些偏硬了，這次?？怂筍T變本加厲，把懸掛再往操控部分傾斜，得出的效果是，操控部分有了提升，可是舒適性又被削弱一些。對普通客戶來說，這確實需要慢慢接受。但是回過來再想想，本來?？怂筍T就是面向那些對小鋼炮有追求的群體，更加好的操控，對它們來說反而是件好事，誰會在乎市區(qū)減弱的那些舒適性。

我是挺喜歡?？怂筍T這次的改變的，優(yōu)化后的懸掛調(diào)校，讓尾部的動態(tài)更為活躍，即便?？怂筍T搭載的動力不小，同時也只讓前輪來負責驅(qū)動，但是只要你懂得利用前后重心的轉(zhuǎn)移，福克斯ST開起來會比高爾夫GTI更有樂趣。相對而言，高爾夫GTI彎道能輕松開得很快，而且有了DCC之后，懸掛軟硬能根據(jù)路況來調(diào)整，懂得迎合普羅大眾的口味，是走大眾化路線，而?？怂筍T依然堅守著自己那批小鋼炮頑固派的心情，各取所需而已。

至于動力部分改變，是變速箱和發(fā)動機輸出間的搭配，讓扭矩爆發(fā)前能有緩沖，減少突然往前竄的情況。簡單點來說，現(xiàn)在市區(qū)就算暴力點開，變速箱不會有以前那種不適的彈跳，比以前開起來會舒服點，更像是普通版的?？怂故謩訐?。

初次接觸?？怂筍T，不少入世未深的朋友會被它“野蠻”的動力嚇到，但相處久了，掌握好它的脾氣特性，我發(fā)現(xiàn)福克斯ST還是很好開的。擋位非常清晰，渦輪介入前動力已經(jīng)很充盈，油門響應(yīng)很聰明，轉(zhuǎn)向是恰到好處，坡道起步還有輔助，市區(qū)開起來不會感覺開起來有難度。唯一要投訴的是，堵車的時候，偏重的離合真的是負擔，特別是在北京這崩潰的市區(qū)里面開，心情可謂是相當糟糕。

撇開那些客觀的環(huán)境因素，只要你有一定的手動擋駕駛基礎(chǔ)，?？怂筍T依然是輛很容易上手的小鋼炮，你完全可以把它當做是一輛手動擋的福克斯來用，就是懸掛會硬些，離合在堵車的時候需要適應(yīng)，四門五座的設(shè)計不會讓你在實用性上吃虧的?？赡苣銜г篂樯陡？怂筍T只有手動擋，大腳油門起步還會有動力轉(zhuǎn)向，但這才是性格鮮明的小鋼炮，反正也不難開嘛。

總結(jié)：“壞脾氣”并非壞事 性格鮮明效果更好

高爾夫GTI和?？怂筍T是一對歡喜冤家，早些年兩位都是脾氣不太好，現(xiàn)在輪到高爾夫7換代，新繼任的高爾夫GTI就沒以前那么難相處，開起來更像是輛2.0T高配的高爾夫。我們可以很輕松地把它開得很快，普通用戶現(xiàn)在也能夠知道彎道的樂趣是什么;新增的駕駛模式選擇和DCC底盤控制，可以把GTI變成一輛普通的高爾夫，你可以將鑰匙放心交給老婆開，小鋼炮的門檻不再是新手的障礙。

至于福克斯ST，我認為它堅持自己剛烈的性格是應(yīng)該的。在現(xiàn)在高性能車越趨大同，而且更容易被駕馭的環(huán)境下，一輛充滿個性，能讓男人征服感得到滿足的小鋼炮，確實是挺難找的，福克斯ST能算一位。

【2015款?？怂筍T首試印象】

突出優(yōu)點：性能味道剛烈，油離配合容易上手;優(yōu)化后的懸掛調(diào)校，讓操控更上一層樓;新增SYNC系統(tǒng)功能出色;RECARO座椅包裹性強，日常使用舒適。

主要短板：扭力轉(zhuǎn)向明顯;日常使用懸掛偏硬;離合器阻尼偏重;僅有無匙啟動，缺少無匙進入。