它不會(huì)像特斯拉Cyber??truck那樣大，但這也許正是關(guān)鍵所在。

挖皮卡車的人都知道Tarok。大眾汽車在2018年的圣保羅車展上提出了這一概念，據(jù)稱該公司正在考慮將其用于包括美國在內(nèi)的許多市場(chǎng)。但是，如果那輛一體式皮卡車是在MEB平臺(tái)上建造的呢?不僅如此，如果它基于ID.4怎么辦?這是KDesign AG決定用其渲染圖回答的問題。

下圖比較顯示，Tarok顯然是這輛構(gòu)建在MEB上的電動(dòng)皮卡車的靈感來源。它不會(huì)擁有市場(chǎng)上最大的床，但是交易將是它的靈活性，特別是如果ID.4皮卡車也繼承了Tarok所展示的某些功能。

大眾Tarok概念

大眾ID.4皮卡后

下圖比較顯示，Tarok顯然是這輛構(gòu)建在MEB上的電動(dòng)皮卡車的靈感來源。它不會(huì)擁有市場(chǎng)上最大的床，但是交易將是它的靈活性，特別是如果ID.4皮卡車也繼承了Tarok所展示的某些功能。

早在2018年，大眾汽車就表示其擁有“較大的可變裝載區(qū)域，這要?dú)w功于寬敞的四門雙排駕駛室中的可折疊后面板。” 那不是新事物–還記得雪佛蘭雪崩嗎?–但如果這家德國汽車制造商決定放棄KDesign的想法，那么它可能是電動(dòng)皮卡車中的第一個(gè)。

有生產(chǎn)電動(dòng)皮卡車，但不是美國

如果您想知道大眾汽車錯(cuò)過出售世界上第一臺(tái)生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡的機(jī)會(huì)，您可能從未聽說過JAC IEV330P，現(xiàn)在可以在巴西預(yù)訂。交付將于10月開始。

無論如何，到目前為止，在美國市場(chǎng)上還沒有生產(chǎn)電動(dòng)