什么是運(yùn)動(dòng)版車型?國(guó)內(nèi)許多廠商的理解是，加個(gè)小包圍、小尾翼，把車燈和輪轂熏黑，再在內(nèi)飾上加點(diǎn)紅色的元素，那就很運(yùn)動(dòng)了，然而那對(duì)運(yùn)動(dòng)性能其實(shí)并沒有什么卵用，只是滿足了觀感上的運(yùn)動(dòng)而已。而這回我手上又來了一款運(yùn)動(dòng)版的車型，它是吉利的GX7運(yùn)動(dòng)版，看看吉利是如何理解運(yùn)動(dòng)版這三個(gè)字的。

竟然沒掛上吉利的新標(biāo)，依然是用全球鷹的標(biāo)志

記得上回試駕吉利新遠(yuǎn)景的時(shí)候才說過，吉利是要把之前發(fā)展的各個(gè)分支品牌收歸到一個(gè)大吉利旗下，吉利以后出的新車都會(huì)掛上吉利的新標(biāo)。不過這回吉利GX7運(yùn)動(dòng)版的登場(chǎng)，我立即被打臉，它竟然沒有掛上吉利的新標(biāo)，掛的還是全球鷹的標(biāo)志。

為此我是特定請(qǐng)教了吉利GX7的產(chǎn)品經(jīng)理，他表示吉利對(duì)新標(biāo)志的使用是有非常嚴(yán)格的規(guī)定，一定要是全新大換代的車型才能被掛上吉利的新標(biāo)，由于GX7運(yùn)動(dòng)版只是GX7的小改款車型，所以只能沿用全球鷹的標(biāo)志。

運(yùn)動(dòng)版車型究竟運(yùn)動(dòng)到哪里去了?

當(dāng)看到吉利GX7運(yùn)動(dòng)版后，我發(fā)現(xiàn)GX7走得不是一般運(yùn)動(dòng)版車型的套路，外觀上沒有很多花俏，激進(jìn)的裝飾，除了輪轂的樣式變成了黑銀雙色的外，其他部分它還是一臺(tái)原原本本的GX7，真看不出有什么區(qū)別來。

別失望，好戲藏在里頭，內(nèi)飾是運(yùn)動(dòng)版GX7改變最明顯的地方，原來的內(nèi)飾算是被改得連影都不見了，稱得上是全新設(shè)計(jì)，黑色的鋼琴漆和桃木裝飾成了主調(diào)，軟質(zhì)材料被大量使用，雙手日常摸到的地方幾乎都覆蓋上軟質(zhì)材料。

另外多媒體系統(tǒng)也有升級(jí)，其中最有用的就是手機(jī)互聯(lián)的功能，就是把你手機(jī)顯示的內(nèi)容映射到多媒體系統(tǒng)的屏幕上，但可惜這個(gè)系統(tǒng)還不像新遠(yuǎn)景那樣支持無線WiFi連接，必須要經(jīng)過HDMI線進(jìn)行連接，使用有點(diǎn)不便。

還有一個(gè)看不到摸不著的配置值得一提，就是空調(diào)里集成的PM2.5凈化功能，試駕途中我一直盯著放置在車?yán)锏膒m2.5測(cè)試儀，發(fā)現(xiàn)還是很有效果的，只要車門車窗一關(guān)，pm2.5的數(shù)值就一直在下降，大概10分鐘后，就從原來的40多下降到個(gè)位數(shù)水平了，最低的時(shí)候大概就是4，空氣質(zhì)量已是優(yōu)的水平。不過只要一開窗就前功盡棄，數(shù)值又很快飆升到原來的水平，要想凈化效果好車廂夠密閉是前提。

說內(nèi)飾說配置，相信現(xiàn)在已經(jīng)有人在問，不是說好是運(yùn)動(dòng)版的嗎?內(nèi)飾好像是變豪華而不是變運(yùn)動(dòng)，新增的配置也跟內(nèi)飾沾不上邊?其實(shí)大家也不要對(duì)運(yùn)動(dòng)二字太較真，運(yùn)動(dòng)版只是一個(gè)代號(hào)而已，總之就代表著GX7的高配車型，如果是低配車型就叫經(jīng)典版，外觀內(nèi)飾和2014款車型是一樣的。至于GX7的運(yùn)動(dòng)版和經(jīng)典版車型有何區(qū)別?核心還是在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，經(jīng)典版車型只有1.8L+5MT的動(dòng)力，而運(yùn)動(dòng)版就有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或6AT的動(dòng)力選擇，此前還有的2.4L動(dòng)力，現(xiàn)在已經(jīng)找不到了。

看不到的地方，舒適、靜音也有改進(jìn)

說真的，本來我以為GX7運(yùn)動(dòng)版就這樣換了個(gè)內(nèi)飾，加點(diǎn)配置就準(zhǔn)備再戰(zhàn)江湖的，可經(jīng)過幾百公里的試駕、試乘后，我發(fā)現(xiàn)這不是那么簡(jiǎn)單的，很明顯感覺到一點(diǎn)，GX7運(yùn)動(dòng)版的舒適性是比一年前試的車型有所提升。

首先是懸掛部分，試駕途中經(jīng)過很長(zhǎng)一段路況較差的國(guó)道，眼看有無數(shù)的坑洼起伏、小減速帶，可車身通過時(shí)，起伏動(dòng)作比預(yù)計(jì)中要少許多，而且SUV容易出現(xiàn)的晃動(dòng)情況，也被控制得非常好，懸掛、車身動(dòng)作干脆、有韌性，沒有持續(xù)的晃動(dòng)。唯一可以挑剔的是過大坑大洼或高一點(diǎn)的減速帶時(shí)，懸掛動(dòng)作仍舊干脆，就是聲響比較大，讓人感覺是挺心疼的。

再有就是NVH靜音的部分，進(jìn)步不是一點(diǎn)點(diǎn)，特別是底盤路噪的隔絕上，應(yīng)該是做了一番大改進(jìn)，無論是充滿沙石的國(guó)道，還是高速公路上100km/h巡航，底盤傳上來的噪音并不大，如果硬要說靜音上的不足就是風(fēng)噪，當(dāng)速度超過120km/h后，A柱位置的風(fēng)噪會(huì)讓你清晰察覺到，但總體來說GX7運(yùn)動(dòng)版的隔音已經(jīng)算是同級(jí)車型中比較出色的。

仍在原地踏步的是動(dòng)力部分

舒適性上是進(jìn)步了，可動(dòng)力上呢?似乎還是老樣子。吉利自家的2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩178Nm/4000-4500，動(dòng)力并沒有因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)版的緣故去做提升，以一個(gè)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，動(dòng)力參數(shù)只是一般水平。

而實(shí)際開起來也和一年前試駕GX7的感覺是一致的，低速20km/h以下行駛，動(dòng)力是很輕快的，日常斯斯文文地駕駛是不會(huì)察覺有問題的，就是在急加速或超車時(shí)才會(huì)露餡，好像力不從心，連降兩擋將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上才有一點(diǎn)加速的效果，整個(gè)加速過程真需要點(diǎn)耐性。

這問題其實(shí)跟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的行駛邏輯有關(guān)，GX7的行駛特性就是喜歡在高擋低轉(zhuǎn)的狀態(tài)下運(yùn)行，變速箱升擋非常積極，以達(dá)到一個(gè)更省油的狀態(tài)，這時(shí)如果你大腳踩下油門，又要降擋，又要猛地提高轉(zhuǎn)速以換取更大的扭力輸出，加上發(fā)動(dòng)機(jī)自身的扭力也不是很足，當(dāng)然會(huì)有手忙腳亂、應(yīng)付不來的情況出現(xiàn)。

不過改善的辦法還是有的，就是用S擋去開，加速響應(yīng)立馬靈敏許多，超車也更從容一些。其實(shí)S擋開起來也很平順正常的，不會(huì)說硬生生地把轉(zhuǎn)速吊得很高，加速的感覺回歸到規(guī)規(guī)矩矩的正常狀態(tài)。所以大家可以將GX7的D擋理解為經(jīng)濟(jì)模式，把S擋理解為正常模式會(huì)更好。我自己就喜歡一直掛著S擋去駕駛GX7，這當(dāng)然有得必有失，燃油經(jīng)濟(jì)性肯定會(huì)有所損失。

價(jià)格：自動(dòng)擋是它的優(yōu)勢(shì)

自主品牌SUV全面崛起的今天，GX7現(xiàn)在的對(duì)手可多了，長(zhǎng)安CS75、奇瑞瑞虎5，哈佛H6等都是強(qiáng)敵，不過放到一起對(duì)比，立即就發(fā)現(xiàn)價(jià)格是GX7的最大優(yōu)勢(shì)，人家各個(gè)都是8、9萬元的起步的，GX7起步價(jià)才6.99萬元。

另外自動(dòng)擋車型比較靠譜和便宜也是GX7的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就最便宜的自動(dòng)擋車型而言，GX7運(yùn)動(dòng)版的2.0+6AT動(dòng)力官方價(jià)格只是10.19萬元，而CS75最便宜的自動(dòng)擋車型要12.88萬元，瑞虎5要11.29萬元，哈佛H6要12.78萬元，GX7自動(dòng)擋車型性價(jià)比是足夠的高，如果不是很在意動(dòng)力，也不需很新鮮炫酷的外觀，圖個(gè)舒適且實(shí)惠的SUV，GX7會(huì)是很好的選擇。

總結(jié)：

說到底，GX7運(yùn)動(dòng)版其實(shí)跟運(yùn)動(dòng)真沒有什么關(guān)系，相處了幾天，我為它想了一個(gè)更形象的名字就奢適版，豐富得溢出的配置，大幅提升的行駛舒適性，都完全滿足奢和適這兩字。不過實(shí)在地想，買GX7的人又有誰(shuí)會(huì)拿它去嘗嘗運(yùn)動(dòng)?不就是想要一輛通過性好、一家人舒舒服服出游的座駕嗎?起碼這點(diǎn)GX7運(yùn)動(dòng)版是完全能辦到的。

【吉利GX7運(yùn)動(dòng)版首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：配置實(shí)用豐富;底盤濾震有明顯提升;靜音水平出色;性價(jià)比高。

主要短板：外形設(shè)計(jì)沒有升級(jí)變化;加速性能比較差;換擋速度很慢。