最近，我們已經(jīng)聽(tīng)到很多關(guān)于重大危機(jī)傾向于加速已經(jīng)發(fā)生的變化的想法。歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)可以作為圖表A來(lái)支持這一假設(shè)：就電動(dòng)汽車的銷量而言，過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，舊世界已經(jīng)超過(guò)了新世界。盡管如此，到2020年上半年，這種趨勢(shì)仍在加速發(fā)展。 (或由于?)與病毒有關(guān)的經(jīng)濟(jì)衰退。

全球汽車銷售受到危機(jī)的巨大打擊，歐洲也不例外。71100)正如James Carroll在《對(duì)話》中報(bào)道的那樣 ，歐洲的新車注冊(cè)量在2020年上半年暴跌-與2019年同期相比，德國(guó)的銷量下降了35%，英國(guó)下降了49%，意大利下降了46%，法國(guó)下降了39%而在西班牙，這一比例高達(dá)51%。

然而，與此同時(shí)，歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)了25%。德國(guó)的插電式汽車銷量幾乎翻了一番，從2019年上半年的48,000輛增至2020年上半年的94,000輛。6月，插電式 汽車 在所有三個(gè)歐洲最大汽車市場(chǎng)中占汽車總銷量的8%。(這一消息在美國(guó)和中國(guó)并不是那么好，美國(guó)和中國(guó)的 電動(dòng)汽車銷量 在第一季度分別下降了33%和57%。)

歐洲電動(dòng)汽車銷量驚人增長(zhǎng)的原因是什么?在北美啟動(dòng)類似趨勢(shì)將需要什么?

一些作家認(rèn)為，這種大流行已經(jīng)增加了購(gòu)車者對(duì)環(huán)境的關(guān)注。我們中的許多人 注意到 ，由于封鎖期間交通擁擠導(dǎo)致天空晴朗，而且清潔空氣和燃燒較少的化石燃料之間的聯(lián)系再明顯不過(guò)了。這個(gè)客觀的課程會(huì)影響人們的購(gòu)車決策嗎?我當(dāng)然希望如此，但是我沒(méi)有看到任何消費(fèi)者調(diào)查或其他證據(jù)來(lái)支持這種觀點(diǎn)，即環(huán)境已經(jīng)從購(gòu)車者關(guān)注的問(wèn)題上的歷史低位上升。

電動(dòng)汽車銷量激增還有另一個(gè)可能與電暈相關(guān)的因素。不管是好是壞，富裕的人們所遭受的經(jīng)濟(jì)損失所占的份額要小得多，這些人更有可能購(gòu)買電動(dòng)汽車，尤其是特斯拉等高端品牌。當(dāng)然，這家加利福尼亞汽車制造商在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位-特斯拉在2020年上半年占 美國(guó)所有電動(dòng)汽車銷量的80%。

推測(cè)像這樣的因素很有趣，但是歐洲電動(dòng)汽車頓悟的主要推動(dòng)力可能是在與電動(dòng)暈危機(jī)無(wú)關(guān)的幾個(gè)電動(dòng)汽車趨勢(shì)中發(fā)現(xiàn)的，而這種趨勢(shì)在2020年初正迅速增長(zhǎng)。

擰緊歐盟排放法規(guī)不斷增加對(duì)汽車電氣化的壓力。在過(guò)去的幾個(gè)月中，面對(duì)未能放松這些法規(guī)的游說(shuō)努力，大多數(shù)品牌都開(kāi)始致力于 提高其電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力 (其他品牌則采取了從特斯拉購(gòu)買排放信用的替代策略 )。 。

一系列新的電動(dòng)汽車模型正在向歐洲發(fā)展，它們?cè)诶m(xù)航里程，充電速度和價(jià)格方面越來(lái)越有吸引力。我們希望其中的大多數(shù)能夠在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)入美國(guó)。

另一個(gè)成熟的電氣成果：在進(jìn)行了多年的試點(diǎn)和測(cè)試部署之后，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在開(kāi)始 為商用電動(dòng)汽車訂購(gòu)大量產(chǎn)品。這種情況正在世界范圍內(nèi)發(fā)生，并將對(duì)乘用電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)產(chǎn)生相互促進(jìn)的作用。

但是，俗話說(shuō)，您還什么都沒(méi)有看到!電動(dòng)之星正在走向統(tǒng)一-特斯拉(Tesla)正在 建立更多的超級(jí)工廠，歐洲汽車制造商正在建立 電池供應(yīng)鏈，而投資者正在 向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入資金。