瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)在印度推出了首款MPV Ertiga，作為更大，更高檔的豐田Innova的可負擔得起的替代產(chǎn)品，它成功占領了MPV市場的很大一部分。不僅如此，它還是目前印度銷量最大的MPV。 自BS6排放標準制定以來，Maruti Suzuki于今年早些時候停止了其所有柴油發(fā)動機型號，因此Ertiga提供的柴油機也被放棄。但是，我們遇到了一個視頻，該視頻暗示印度日本汽車制造商可能會有所作為。

Ertiga在柴油機上運行 帶有“ Tour M”標記的Maruti Ertiga在德里NCR周圍的某處道路上被發(fā)現(xiàn)進行測試。發(fā)動機聲音表明它在燃油燃燒器上運轉。引擎蓋內部發(fā)出的聲音聽起來像汽油發(fā)動機。 首次推出時，Ertiga配備了1.3升MultiJet柴油發(fā)動機，該發(fā)動機來自FIAT。后來，馬魯?shù)贈Q定制造自己的1.5升柴油發(fā)動機，并放棄了菲亞特工廠。在2019年，馬魯?shù)?Maruti)推出了配備1.5升柴油發(fā)動機的Ertiga柴油發(fā)動機，配以6速MT。在發(fā)布后的幾個月內，由于Maruti決定不將其柴油發(fā)動機升級到BS6規(guī)范，該產(chǎn)品就被終止了。

這款1.5升DDiS裝置是鈴木首次開發(fā)4缸柴油發(fā)動機的嘗試，該公司花費了數(shù)十億英鎊進行開發(fā)。該發(fā)動機與6速手動變速器配對時，返回了94 bhp的體面輸出和225 Nm的扭矩。 視頻中顯示的測試m子的DDiS徽章已被撕下，但是留下了印象，進一步證實了該燃油燃燒器的存在。Ertiga的Tour M版本僅面向全國的車隊和出租車運營商零售。

這表明，至少在最初，馬魯?shù)兮從究赡軙H針對商用車細分市場以更新形式恢復其柴油機。這將為運營商提供負擔得起的選擇，并具有該細分市場中其他制造商提供的更好的燃油經(jīng)濟性。據(jù)報道，同一型號在今年2月初被發(fā)現(xiàn)。

Maruti Suzuki會在印度帶回柴油機嗎? 印度最大的汽車制造商將很難對印度對該柴油車的需求視之久久。仍然顯而易見的是，盡管近幾個月來柴油機型號的選擇有所減少，但對燃油爐的需求仍然完好無損，而Maruti Suzuki似乎正在失去一部分消費者。 由于商業(yè)市場對柴油發(fā)動機的需求仍然很高，因此Maruti將其引入Ertiga Tour M可能是明智的選擇，而該公司將在稍后階段召集乘用車領域。