歐洲曾經(jīng)是諸如Chapron，F(xiàn)issore，van den Plas和Vignale的長途汽車制造商，但其中許多已經(jīng)在幾十年前消失了。

Carrozeria Touring Superleggera是另一種折疊的產(chǎn)品，但它于2006年復(fù)活，此后每年發(fā)布一款概念車或量產(chǎn)車。最新的是：Touring Aero 3。

這款基于法拉利F12berlinetta的車型造型的靈感來自于Touring在1930年代，1940年代和1950年代的空氣動力學(xué)車身。

輕巧的碳纖維車身在前部具有平滑的曲線，在后部具有引人注目的背鰭，從尾部一直延伸到后保險杠。

盡管向20世紀(jì)上半葉的Touring空氣動力學(xué)設(shè)計致敬，但設(shè)計負(fù)責(zé)人Louis de Fabribeckers親自承認(rèn)，這條鰭“本身沒有空氣動力學(xué)功能”。

用Touring的話來說，Aero 3“避免了尖銳的，尖角的結(jié)構(gòu)，而是采用了更寬廣，和諧，但輪廓分明的曲線”。

它的涂漆與2013年基于Alfa Romeo 8C的Disco Volante的平流層紅色相同，后者本身可追溯到1952年的Disco Volante。

Aero 3將于本周六在英國布倫海姆宮舉行的SalonPrivé秀上正式亮相。

盡管Touring并未透露Aero 3的價格，但僅會生產(chǎn)15架樣機(jī)，并且需要大約六個月的時間才能到達(dá)買家手中。“如果你要問……”

盡管在外觀上明顯不同，并且長167毫米，但Aero 3的下方與法拉利的捐助者沒有什么不同。Touring尚未確認(rèn)其基于F12berlinetta(它只是說“意大利頂級超級跑車”)，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明確實如此。

這意味著它使用了相同的自然吸氣式6.3升V12發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生544kW的功率和690Nm的扭矩，與七速自動變速箱配合使用，在0-100 km / h的速度下可行駛3.1秒。

迪斯科沃蘭特

與Touring的最后一輛汽車相比，Aero3絕對更簡單(有些人會說更無聊)。那就是基于瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的Sciàdipersia。

Touring成立于1925年，并于1936年為其Superleggera(“超輕”)技術(shù)申請了專利。這種技術(shù)由小直徑的管子構(gòu)成，形成了汽車的車身形狀，并覆蓋有薄合金板。

Touring在最初階段為各種汽車制造商生產(chǎn)車身，從像阿斯頓馬丁，布里斯托爾，法拉利和蘭博基尼這樣的奇特品牌到哈德森和新光等主流品牌。該公司于1966年停產(chǎn)，直到40年后才復(fù)活。