我們有關(guān)于即將推出的Wrangler插電式混合動(dòng)力車的新信息，它有望帶來很多收益。

在吉普 的牧馬人已經(jīng)能夠接受你一些最奸詐的山間小道，自從它被設(shè)想的，但它不是能夠做的就是讓你有沉默。這就是為什么即將推出的Wrangler插電式混合動(dòng)力版對(duì)于越野愛好者而言具有誘人的前景的原因。

體驗(yàn)自然風(fēng)光和偏僻的地方是一種真正的享受，但是如果您不想讓引擎在后臺(tái)搖搖欲墜，那就更好了。Wrangler 4xe PHEV的發(fā)布距離還有數(shù)月之遙，但是在此之前，我們將根據(jù)GreenCarReports文章中發(fā)布的一些新信息，看看它將提供什么。

關(guān)于4xe的動(dòng)力總成，我們之前已經(jīng)介紹過，沒有什么特別值得注意的。前面有一個(gè)2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它驅(qū)動(dòng)車輪并充當(dāng)發(fā)電機(jī)。在八速自動(dòng)變速箱的末端有一個(gè)134馬力/ 181英尺英尺的電動(dòng)機(jī)(P2)，縮短的驅(qū)動(dòng)軸連接到該電動(dòng)機(jī)上。發(fā)動(dòng)機(jī)還由較小的皮帶連接式電動(dòng)機(jī)(P1)輔助，可提供額外的44馬力和39磅英尺的扭矩(在其他FCA產(chǎn)品中用作eTorque溫和混合動(dòng)力的一部分)。

峰值總功率為375馬力，而最大扭矩為470磅-英尺(這比EcoDiesel型號(hào)還大)。通過在這些特定位置添加電動(dòng)機(jī)，吉普設(shè)法保持了牧馬人具有的可選2WD，4WD和4WD Low模式。電氣化不會(huì)影響前后差速器的鎖定-它會(huì)表現(xiàn)得與普通的燃?xì)饽榴R人一樣，并且具有相同的功能，但具有很多額外的(即時(shí))扭矩。

菲亞特·克萊斯勒全球推進(jìn)負(fù)責(zé)人Micky Bly說，原型機(jī)已經(jīng)過了約150萬英里的測(cè)試，以確保系統(tǒng)的安全性，性能和平穩(wěn)性。他指出

試圖控制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，P1電動(dòng)機(jī)，P2電動(dòng)機(jī)，分動(dòng)箱，變速箱中的離合器，所有輸入……這是控制人的夢(mèng)想。我們內(nèi)部進(jìn)行所有控制工作，我們?cè)谶@里擁有一支敬業(yè)，非常出色的團(tuán)隊(duì)。與變速箱工程師相比，我公司內(nèi)部的控制工程師更多，因?yàn)槟軌蚶斫夂涂刂圃摉|西，這真是野獸。

我們已盡力使它看起來像。實(shí)際上，當(dāng)我們進(jìn)行這些越野課程時(shí)，我們實(shí)際上擁有相同的評(píng)估員...他是參考點(diǎn)，實(shí)際上為我們?yōu)檫@些車輛評(píng)分。而且他確保這件事感覺平等-不會(huì)晃動(dòng)頭部，不會(huì)搖擺，不會(huì)苗條，非常有控制力，不會(huì)像混蛋一樣掉級(jí)。'