我心中最理想的車是這樣的，動(dòng)力強(qiáng)大空間好，又快又舒服又能照顧家人，最好是V8，7座，20萬以下。當(dāng)然我知道這不可能，是我想多了，不過暫時(shí)來說似乎很接近的，就是1.5T的杰德了，雖然沒有V8，可1.5T的實(shí)力在思域上已經(jīng)驗(yàn)證過了;雖然沒有7座但4+α也很實(shí)用啊，關(guān)鍵是13-17萬的售價(jià)還是我能承受的范圍。

只可惜，兩年前我已出手1.8L的杰德，新的1.5T杰德能否讓我悔恨買得太早?能否讓我這個(gè)潛在買家感到興奮?請看下文。

1.5T市區(qū)低速動(dòng)力體驗(yàn)不如1.8L

如果用鍵盤來想，那個(gè)讓思域0-100km/h加速跑進(jìn)8秒內(nèi)，好評如潮的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上杰德的大空間，那是一輛多好的家用車啊，既可以像R36那樣低調(diào)地教做人，又有非常實(shí)用的乘坐和裝載空間，還不用為保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)心，完美!

可是當(dāng)我坐在1.5T的杰德內(nèi)踩第一腳油就開始感覺有些失望。油門點(diǎn)下去，動(dòng)力還是懶洋洋的，反應(yīng)要慢半秒。市區(qū)跟車，初段沒力，一旦油門太大，動(dòng)力一來又有些突然，需要車主刻意適應(yīng)一下，找到踩踏力度的平衡點(diǎn)?；貜V州馬上開開自己的1.8L杰德，市區(qū)行駛的輕快感、油門的響應(yīng)速度，比1.5T都要爽快得多。如果是市區(qū)使用為主的人，我建議你還是選1.8L+5AT的動(dòng)力，雖然油耗沒有1.5T+CVT的好，但起碼動(dòng)力輕快好掌握。

1.5T杰德的優(yōu)勢是在急加速和高速部分，加速確實(shí)比1.8L的車型要快，要有底氣，但是這種快不像大眾的1.4T那樣，有強(qiáng)大的爆發(fā)力，本田這個(gè)1.5T是和風(fēng)細(xì)雨似的提速，不會(huì)讓你有什么推背感，渦輪啟動(dòng)的感覺，就是大腳油門下去，突然一看就已經(jīng)超速了，也可以這么理解，1.5T杰德的動(dòng)力相對而言更照顧車內(nèi)乘員的舒適性?？傮w而言，1.5T動(dòng)力能力是強(qiáng)的，全油門加速也不會(huì)讓你有什么沖擊力、刺激感，仍是平淡從容的樣子。

所以，1.5T杰德的動(dòng)力體驗(yàn)跟1.5T思域其實(shí)有明顯差距的。首先，杰德自身就比思域重了差不多200公斤，有1.5噸重。再有，杰德的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也相對保守，只有115kW和203Nm輸出，比思域少了15kW和17Nm。而且，由于MPV定位的緣故，動(dòng)力調(diào)得更溫和，因此1.5T杰德官方的0-100km/h加速成績都要比思域慢足足2秒，要10.5秒。如果是期待1.5T杰德能給你強(qiáng)大動(dòng)力體驗(yàn)的人，不好意思，這款車是為那些講究舒適，又需要高速提速效率的而準(zhǔn)備的。

雖說1.5T杰德動(dòng)力沒有1.5T思域好，可有一樣?xùn)|西它是完整繼承下來的，那是噪音!1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不要說走起來，就是原地狀態(tài)下“噠噠噠”的聲音已經(jīng)比1.8L要響，2000轉(zhuǎn)左右出現(xiàn)嘶啞的聲音，轉(zhuǎn)速再上去更為明顯。這點(diǎn)反倒是1.8L的杰德做得相當(dāng)不錯(cuò)，自身不怎么發(fā)聲，一直很安靜，就是高轉(zhuǎn)時(shí)候的聲音也沒有那么毛躁。

后懸掛軟下來，舒適性是它的優(yōu)勢

如果你問我，開了兩年杰德最不滿的是什么?我會(huì)說是那硬邦邦的懸掛，零碎震動(dòng)多，每次過減速帶都要小心翼翼。而這個(gè)問題，原來東本已經(jīng)意識(shí)到，廠家工程師說新款杰德的懸掛是會(huì)做得更軟，后懸掛的傾角也有改變，務(wù)求往舒適方向去改。

結(jié)果，這次就沒讓大家失望了，效果很不錯(cuò)。零碎震動(dòng)的過濾明顯更好，過減速帶的拋跳動(dòng)作也收斂了許多，懸掛舒適性確實(shí)有體驗(yàn)得到的提升。之前杰德的底盤那只是硬朗的扎實(shí)感，濾震一般，而現(xiàn)在懸掛變軟后，就變成了很有厚實(shí)感。懸掛變軟后的杰德，同級中底盤舒適性能跟它抗衡的只有大眾嘉旅了，甚至比更高級的奧德賽都要好。

說起舒適性，怎能不提靜音，這個(gè)本田車最大的槽點(diǎn)。其實(shí)靜音方面，杰德在本田陣型里算是有追求的一個(gè)了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、環(huán)境噪音，底盤隔音都不錯(cuò)，最大短板只是胎噪比較大。這點(diǎn)我身為車主可以給你一個(gè)小Tips，就是換個(gè)安靜點(diǎn)的輪胎，比花幾千塊搞隔音效果都要好。比如我換的米其林3ST，不要說靜音，連細(xì)小震動(dòng)的過濾都變好了。只不過，1.5T的杰德就沒那么簡單了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自身就是音源。

低配取消大屏幕多媒體系統(tǒng)，高配才提供

除了動(dòng)力和懸掛，新杰德配置上的變化也不少。取消1.8L+CVT的車型，只剩下1.8L+5AT和1.5T+CVT兩種動(dòng)力選擇，另外還增加了兩個(gè)很騷的顏色，一個(gè)叫新翠綠，一個(gè)叫波爾多紅，定價(jià)也比之前要便宜，只要12.99-17.99萬元。1.5T的高配車型還增加了一系列新裝備，比如全LED大燈，全景天窗，后側(cè)盲區(qū)攝像頭，ACC自適應(yīng)巡航，18寸輪轂，高配車型性價(jià)比確實(shí)有提升的。

可是，低配車型就沒有之前得體了，之前全系標(biāo)配的大屏幕多媒體系統(tǒng)，現(xiàn)在只有16.59和17.99萬元兩個(gè)1.5T最高配的車型上才配，而且屏幕尺寸和分辨率都沒有之前好。而低配杰德配的多媒體系統(tǒng)，與之前的落差則十分明顯，希望廠家能夠?qū)⒃瓉淼呐渲弥匦屡渲蒙先ァ?/p>

總結(jié)：

1.5T杰德想象很美好，現(xiàn)實(shí)則是，這款車并非像思域那樣，動(dòng)力在同級車中那般黑科技那樣超班，1.5T的加入，主要是為那些希望高速行駛獲得更快速加速響應(yīng)的車主而準(zhǔn)備，而你如果主要是在市區(qū)行駛，1.8L車型則更適合。因?yàn)?.5T在市區(qū)行駛品質(zhì)沒有1.8L來得順暢。

當(dāng)然，新杰德最值得贊的地方是，懸掛濾震這個(gè)短板都補(bǔ)足好了，底盤舒適性相對同級對手都算有優(yōu)勢。所以，如果再有一次機(jī)會(huì)讓我選20萬以下的MPV，我還是會(huì)選杰德!

【杰德1.5T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：加速性能好;底盤舒適新好;空間實(shí)用;高配性價(jià)比高。

主要短板：低速輕快感不如1.8L;1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大;低配配置不如之前好。