看到高大威猛的皮卡，你會(huì)想到什么?有人會(huì)想到左手拿著可樂(lè)，右手拿著漢堡包的美國(guó)硬漢;有人會(huì)想到在貨兜里舉著槍的武裝分子;我則會(huì)想到寧浩電影《無(wú)人區(qū)》里，那輛看什么不順眼就直接開(kāi)撞的狠角色，當(dāng)然也少不了《瘋狂麥克斯4》里那些以皮卡為原型的移動(dòng)絞肉機(jī)。一千個(gè)人，心中會(huì)有一千種皮卡，不過(guò)無(wú)論怎么變，始終都是濃濃的男性荷爾蒙。先在這里坦白從寬，我之前沒(méi)多少駕駛皮卡的經(jīng)歷。作為一個(gè)開(kāi)慣乘用車的人，不妨換個(gè)角度，類似“知乎體”那樣，告訴開(kāi)慣轎車、SUV和MPV的各位，開(kāi)皮卡的特別之處在哪里。

回歸到國(guó)情現(xiàn)實(shí)，開(kāi)頭說(shuō)的剛陽(yáng)形象，在國(guó)內(nèi)想想就好。由于長(zhǎng)期限制進(jìn)城，皮卡淪為純工具車，工地運(yùn)材料，高速修路扔雪糕桶，或者城管用來(lái)收拾小吃攤，總之一切與生活趣味全然不沾邊。不過(guò)皮卡受限，也催生了兩種車型在國(guó)內(nèi)大熱，一是作為城市運(yùn)貨替代品的微面，二是迫使長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型造SUV，才有了現(xiàn)在的國(guó)民SUV——哈弗H6。扯遠(yuǎn)了，皮卡進(jìn)城在2016年有解禁苗頭，河北、遼寧、河南、云南四省作為試點(diǎn)允許皮卡進(jìn)城，我們這次試駕就是在云南麗江進(jìn)行。

在進(jìn)城解禁之后，皮卡的角色有望從純工具車，往公私兩用轉(zhuǎn)變。獵豹CT7的定位會(huì)比自家原來(lái)產(chǎn)品定位要高，從外觀就不難看出這點(diǎn)，前后都有很美國(guó)味道的金屬護(hù)板，輪圈甚至有點(diǎn)改裝車味道。至少在觀感上說(shuō)，獵豹CT7想往福特F150、道奇RAM之類的美國(guó)皮卡靠攏。獵豹CT7售價(jià)為7.98-13.98萬(wàn)，有多達(dá)22款車型之多。其實(shí)目前只能買到1.9T柴油，搭手動(dòng)擋的型號(hào)，有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。而2.4L汽油版，以及自動(dòng)擋車型，會(huì)在日后追加。

不只是行政轎車分長(zhǎng)短軸，獵豹CT7也有標(biāo)雙和大雙版可選(叫法有點(diǎn)像酒店房間)，標(biāo)雙長(zhǎng)度已經(jīng)有5.3米，而大雙則接近5.58米。大雙版是在貨斗處加長(zhǎng)，運(yùn)載能力更強(qiáng)。不過(guò)如此長(zhǎng)的車身，哪怕警察叔叔讓你進(jìn)城，商場(chǎng)的地下車庫(kù)，以及路面?zhèn)确轿灰彩呛茈y進(jìn)入。再者，圖片中看到的反光條，以及側(cè)門(mén)的“粉筆字”，看起來(lái)有損顏值，但沒(méi)辦法，這是國(guó)家規(guī)定。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，獵豹CT7車廂有意向乘用車靠攏，這點(diǎn)就是前文所說(shuō)，皮卡接下來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)就是公私兩用的買家。配置方面，有皮質(zhì)座椅和電動(dòng)車窗，頂配還有GPS導(dǎo)航。不過(guò)一些細(xì)節(jié)不能以轎車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，杯架、儲(chǔ)物格等邊緣位置的塑料處理比較毛糙，中控臺(tái)的塑料表面紋路缺少美化。

空調(diào)出風(fēng)口前可拉出杯托，可以利用空調(diào)冷風(fēng)來(lái)保持飲料冰鎮(zhèn)狀態(tài)，這個(gè)人性細(xì)節(jié)可點(diǎn)個(gè)贊，刷個(gè)666，小禮物走一走。不過(guò)有個(gè)不太理解的地方，如此高的一臺(tái)車，還特意設(shè)置了門(mén)邊踏板，可是駕駛席頂棚處卻沒(méi)有拉手。如果此處有拉手，或許郭敬明會(huì)成為你的客戶啊……

別以為車長(zhǎng)接近5.6米，就有媲美奔馳S級(jí)邁巴赫的后排。對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度優(yōu)先劃撥給貨斗。以我175cm身高調(diào)好前排，后排腿部空間大概只有一個(gè)拳頭。再者，底盤(pán)由于有大梁結(jié)構(gòu)，后排地臺(tái)較高，雙腿會(huì)有種被架起來(lái)的感覺(jué)，坐姿舒適度一般。

我們?cè)嚨倪@臺(tái)是“加長(zhǎng)版”，貨斗除了用來(lái)裝逼不行之外，其余裝什么都行。由于有大梁車架，外加后鋼板懸掛，不用擔(dān)心像轎車那樣，貨物壓重了會(huì)塌尾，放心去蹂躪這臺(tái)車吧。

獵豹CT7在駕駛方面，并沒(méi)太多往轎車化靠攏。對(duì)于開(kāi)慣轎車的人，有幾點(diǎn)需要特別去適應(yīng)。一是視野，坐得高自然看得遠(yuǎn)，還能看著車頭開(kāi)車，但高也意味著車身附近的盲區(qū)會(huì)增加，這是要小心的地方;二是小排量柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速可用范圍很短，低轉(zhuǎn)扭矩確實(shí)強(qiáng)，但一抬到2000轉(zhuǎn)后就很難再往上走。加速時(shí)會(huì)覺(jué)得英雄氣短，沒(méi)過(guò)癮幾秒就要升擋。降擋的寬容度也是低于汽油車，因?yàn)檗D(zhuǎn)速可用范圍基本就是1000-2000轉(zhuǎn)，若高于這個(gè)范圍，又會(huì)扯著很“柴”的嗓音在那里干吼。

第三個(gè)需要適應(yīng)之處，就是方向盤(pán)左右很大一個(gè)幅度下，手感都是完全松曠，毫無(wú)阻尼回饋，或許為了避免越野時(shí)被打手。加之車頭指向比較虛無(wú)，開(kāi)著獵豹CT7，更多是想乖乖地走直線。尤其是途中經(jīng)過(guò)一個(gè)帶點(diǎn)彎的漆黑隧道，不容易準(zhǔn)確控制車的位置，總是怕部分車身在不經(jīng)意間已經(jīng)去到旁邊車道。剎車踏板也不太有信心，前半段只有很綿軟的剎車力，而且腳感很重，導(dǎo)致有種已經(jīng)踩得很用力，但依然剎不住的錯(cuò)覺(jué)。

綜上所述，如果把車看成軀體，而駕駛者看成是發(fā)令的大腦，獵豹CT7的“反射弧”很長(zhǎng)，不像轎車或SUV那樣能即時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行想法，說(shuō)白點(diǎn)就是不夠身隨意動(dòng)。有時(shí)想快點(diǎn)超車，卻覺(jué)得力不從心，發(fā)動(dòng)機(jī)“早泄”，加之轉(zhuǎn)向手感松曠，讓人覺(jué)得韁繩沒(méi)握在手里?；蛟S只是我開(kāi)得少這類偏貨車向的車型，因?yàn)樯铰吩?jīng)被皮卡滅過(guò)無(wú)數(shù)次，只能怪我還沒(méi)開(kāi)熟練。當(dāng)然啦，也有駕駛感做得比較像SUV的皮卡，例如五十鈴MU-X，但價(jià)格遠(yuǎn)貴于獵豹CT7。

舒適性方面，柴油機(jī)噪音和抖動(dòng)會(huì)比較多，但屬于商用車正常情況。由于要兼顧高強(qiáng)度的裝載，皮卡底盤(pán)不僅調(diào)得硬，后懸掛還用上鋼板結(jié)構(gòu)，但獵豹CT7過(guò)溝坎沒(méi)有想象中那種粗暴的拋跳，或許是肥厚輪胎的功勞。不過(guò)乘坐算不上舒服，除了柴油機(jī)的滋擾外，車身時(shí)不時(shí)會(huì)有搖曳感?；蛟S這是大梁車架的先天問(wèn)題，畢竟車輪和車身并非直接連接，中間隔著車底大梁，讓人覺(jué)得跟路面溝通很間接，且像三文治一般的結(jié)構(gòu)，也產(chǎn)生了上文所說(shuō)的細(xì)碎搖曳。

總結(jié)：要美國(guó)味，不要搬磚味

獵豹CT7價(jià)格區(qū)間里的對(duì)手主要是長(zhǎng)城風(fēng)駿6，風(fēng)駿6的車廂觀感甚至比獵豹CT7更轎車。不過(guò)獵豹CT7也有突出優(yōu)點(diǎn)，就是加入一些很美國(guó)味道的外觀飾件，使它不像同級(jí)車型那樣散發(fā)濃濃的“搬磚”味道。對(duì)于想兼?zhèn)浼疑逃玫乃饺速I家來(lái)說(shuō)，形象會(huì)是個(gè)挺重要的考慮因素。至于駕駛感比較起來(lái)如何，恕我直言，沒(méi)開(kāi)過(guò)長(zhǎng)城風(fēng)駿6，無(wú)法進(jìn)行對(duì)比。鑒于沒(méi)試過(guò)同級(jí)其它皮卡，很難說(shuō)獵豹CT7駕駛上那些表現(xiàn)合理不合理，因此暫不給出推薦等級(jí)。先說(shuō)到這里，我準(zhǔn)備要進(jìn)辦公室挨領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)了……

【獵豹CT7首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：形象工具味較弱;通過(guò)性好;車型選擇豐富;

主要短板：轉(zhuǎn)速可用范圍窄;轉(zhuǎn)向信心弱;剎車頭半段無(wú)力。