今年早些時(shí)候，我們報(bào)道了英國的商用電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Arrival已獲得UPS的投資和10,000單位的訂單。通過其UPS Ventures部門，UPS投資了一筆未公開的資金，成為少數(shù)股東，并盡早使用Arrival的車輛。

現(xiàn)在Arrival越來越接近生產(chǎn)，他們已經(jīng)對Alpha原型進(jìn)行了一些更改，并且最近發(fā)布了新的Beta原型商用貨車。

到達(dá)與一些物流公司(包括UPS)合作評估了他們?yōu)樘岣咂淇捎眯远故镜腁lpha原型。從中吸取了教訓(xùn)，并進(jìn)行了重大更改，目的是使車輛更加人性化。

“通過與一些物流公司的合作關(guān)系，我們獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，很明顯，我們將UPS納入其中，我們已經(jīng)將其應(yīng)用到現(xiàn)在成為Beta原型的產(chǎn)品中。功能和用戶體驗(yàn)導(dǎo)致了相當(dāng)大的設(shè)計(jì)更改，主要是圍繞入口和出口。” -到達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)Jeremy Offer

到貨的目的是在2022年第一季度開始交付這輛貨車。到貨的是使用LG Chem的圓柱電池，但要自行制造。他們將提供各種尺寸的電池組，范圍從44 kWh到130 kWh。他們沒有提供具體的行駛范圍估計(jì)值，但是最大的130 kWh電池選件應(yīng)該能夠提供遠(yuǎn)大于每次充電100英里的行駛距離，即使在有載貨和頻繁起停的情況下也是如此。

對于這樣的大型貨車來說，44 kWh電池組看起來似乎太小了，但事實(shí)并非如此。許多送貨路線覆蓋的區(qū)域非常小，尤其是在城市地區(qū)。例如，在紐約市，一輛送貨車可以完成其整個(gè)日常路線，并且只能行駛15至20英里。

微工廠

Arrival的貨車是模塊化的，并使用專有的熱塑性復(fù)合材料制成車身面板。這使得車輛可以在比傳統(tǒng)工廠小得多的工廠中組裝。他們也不需要在裝配線上安裝噴漆車間，因?yàn)樗褂玫膹?fù)合板不需要。此外，無需在微工廠進(jìn)行任何焊接。

“每款到來的車輛都是在小尺寸，低成本的微型工廠中生產(chǎn)的。微型工廠使用我們基于單元的新型組裝方法，而不是傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線。它們可以快速部署-利用現(xiàn)有的商業(yè)空間并生產(chǎn)任何類型的滿足需求的車輛。”

Arrival告訴我們，他們專有的復(fù)合材料價(jià)格低廉，堅(jiān)固而輕巧。他們聲稱它們比鋼輕50%，但經(jīng)久耐用且抗損壞。結(jié)果，與傳統(tǒng)組裝的貨車相比，車輛的保養(yǎng)更加容易并且成本更低。

這些微型工廠僅需要10,000平方米(108,000平方英尺)的設(shè)施，并將在全球范圍內(nèi)建立，從而可以進(jìn)行本地組裝，而無需在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸車輛。到達(dá)尚未準(zhǔn)備好宣布正式價(jià)格，并解釋說最終生產(chǎn)版本可能仍會(huì)有一些更改。