混合動(dòng)力分兩種，一種是豐田的混動(dòng)，一種是其他，而雙離合變速箱其實(shí)也分兩種，一種是大眾的雙離合，一種是其他。雖然我們時(shí)不時(shí)會(huì)嘲諷一下大眾的黃金動(dòng)力組合，但在試過這么多品牌的雙離合后，不得不說真正做到高效、換擋快、省油的，確實(shí)只有大眾。

至于其他雙離合，大多只能學(xué)到省油這一點(diǎn)。不知出品一直比較靠譜的長(zhǎng)安，自家做的首個(gè)雙離合變速箱，又能學(xué)到多少雙離合的好呢?快上車，試試CS15的DCT雙離合版本，一切就清楚了。

雙離合也術(shù)業(yè)有專攻

關(guān)于CS15有首試也有長(zhǎng)測(cè)，所以別的我就不啰嗦了，直奔重點(diǎn)就看長(zhǎng)安自己研發(fā)的雙離合表現(xiàn)如何。這次裝在CS15上的雙離合變速箱，數(shù)據(jù)看上去就很小家碧玉，5速雙離合，最大承受扭矩為150Nm，好像就是為小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而量身定做的。以后渦輪時(shí)代怎么辦?不用擔(dān)心，據(jù)說未來還有更多擋位，能承受更大扭矩的版本會(huì)推出。

其實(shí)這么多品牌選擇做雙離合變速箱，一來是雙離合傳動(dòng)效率高，能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性;二是技術(shù)壁壘低，成本低，容易出成果。所以長(zhǎng)安的工程師也很實(shí)在，技術(shù)上真沒什么特別可說，但他們深知消費(fèi)者最擔(dān)心雙離合在穩(wěn)定性和平順性，為此選擇了相對(duì)靠譜一點(diǎn)的濕式的雙離合變速箱，同時(shí)也在調(diào)校上，為平順性下了一番苦工。至于實(shí)際效果，我們開車再說。

試雙離合要開得慢一點(diǎn)

長(zhǎng)期接手雙離合長(zhǎng)測(cè)車的我，總結(jié)了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，試雙離合的車，千萬別急踩油，要慢慢開，越磨蹭越好。因?yàn)殡p離合普遍問題，如起步?jīng)]力、抖動(dòng)，低速竄動(dòng)，加速不緊致，換擋異響等都集中在低速階段爆發(fā)。

而CS15的雙離合以上這些問題解決了嗎?我一個(gè)一個(gè)試過，表現(xiàn)真心不錯(cuò)。起步比很多雙離合車型要有力，即使路面有點(diǎn)坡度，一松開剎車也能自覺往前走。低速磨蹭情況也不明顯，頓挫竄動(dòng)我實(shí)在沒試出來，加速動(dòng)力也比較緊致，低速行駛其實(shí)很好控制，平順性已經(jīng)接近AT車型了。

為什么只能說接近呢?因?yàn)檫€有一點(diǎn)瑕疵，絲滑感還差那么一點(diǎn)。起步時(shí)的抖動(dòng)雖說不大，但起碼也是能感知的級(jí)別;突然加速或減速時(shí)，升降擋的動(dòng)作也是有感覺的。還有油門反應(yīng)比較慢，動(dòng)力有種延遲感，好不直接。不過話說回來，以上的感覺僅限開車的人能體會(huì)到，坐的人是完全無感的，對(duì)行駛舒適性其實(shí)并沒有什么影響。長(zhǎng)安雙離合的低速表現(xiàn)絕對(duì)可以給好評(píng)，比GS4、帝豪GS、通用的雙離合表現(xiàn)都要平順和舒服。

效率高了但油不見能省多少

平順性的問題基本解決了，那雙離合的高效和省油，長(zhǎng)安能不能繼承呢?效率方面，雙離合CS15動(dòng)力性能明顯感覺是比5MT的版本要好，開始我還不太確定，以為是雙離合降擋更積極，所以體驗(yàn)更有力，直到在高速上試試80-120km/h的加速，實(shí)在無法“抵賴”只能承認(rèn)雙離合的CS15加速確實(shí)是要快要從容得多。只是高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速似乎更高，100km/h達(dá)到了3000轉(zhuǎn)，120km/h已經(jīng)是3500轉(zhuǎn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音毛躁難聽，高速時(shí)聲音是新車的一個(gè)短板。

所以雙離合引以為傲的燃油經(jīng)濟(jì)性，我有意測(cè)了一下，市區(qū)和山路走了108公里，車顯油耗為8.9L/100km，而高速再走了116公里后，車顯油耗也只是降了一點(diǎn)，車顯的平均油耗為8.8L/100km。油耗情況跟我們長(zhǎng)測(cè)的手動(dòng)CS15接近，市區(qū)和高速路況的耗油其實(shí)差不多的，雙離合的油耗也不見得對(duì)油耗有很大幫助。但反過來想，自動(dòng)擋車型油耗沒那么離譜，對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)很有價(jià)值了，尤其別忘了這還是一臺(tái)自主品牌小車。

總結(jié)：

我有點(diǎn)意外，長(zhǎng)安第一個(gè)自主研發(fā)的雙離合變速箱，論實(shí)際表現(xiàn)還比一些老牌大廠的雙離合完善，雙離合的很多通病都被它治愈或者控制住了，同時(shí)還有更好的動(dòng)力體驗(yàn)，初代產(chǎn)品已經(jīng)是表現(xiàn)出誠(chéng)意滿滿了，唯一要顧慮的只是要用時(shí)間來檢驗(yàn)的穩(wěn)定性而已。

如果真有興趣買，CS15雙離合版的售價(jià)為7.29和7.79萬元，比同配置的手動(dòng)擋車型要貴9千塊。值嗎?看你對(duì)自動(dòng)擋的需求程度，如果非自動(dòng)擋不可的，CS15雙離合版是非常好的選擇，不單有表現(xiàn)靠譜的自動(dòng)擋，還有精致的設(shè)計(jì)，實(shí)用的空間、豐富的配置，起碼這車推薦給別人，還是有朋友可做的!

【長(zhǎng)安CS15雙離合首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：低速行駛平順，易控;動(dòng)力效率更高;底盤有高級(jí)感;配置高。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音毛躁;高速油耗不低。