幾年前，我們想要知道一部車(chē)是不是輛純種美國(guó)本土車(chē)型，方法非常簡(jiǎn)單，你完全可以參照以下基因的共性：“鐵定是V6發(fā)動(dòng)機(jī)起步，并且配自然吸氣才叫純種，當(dāng)然這小V6只是起步，V8味道更好;另外，身材必須魁梧，我們眼中的大型SUV僅僅是入門(mén)尺寸，開(kāi)著全尺寸SUV才是美國(guó)當(dāng)?shù)厝?內(nèi)飾用料花銷(xiāo)不少，但做工永遠(yuǎn)是那大大咧咧。”這都是本土美國(guó)車(chē)讓我們深刻的部分?？墒?，現(xiàn)在世道變了，節(jié)能減排和小排量化改造迫在眉睫，我知道美國(guó)有便宜且用不完的汽油，但本土純種車(chē)也得逐步就范，適應(yīng)世界各地市場(chǎng)的需求，畢竟一款車(chē)也不只是局限在美國(guó)賣(mài)。

2010年，第五代探險(xiǎn)者面世，六年后到國(guó)內(nèi)的新探險(xiǎn)者，實(shí)際上仍然是五代探險(xiǎn)者，只不過(guò)趁著小改款換了一套新衣服，看起來(lái)會(huì)多些新鮮感，福特也順著勢(shì)給它添些新配置。其實(shí)，這次小改款探險(xiǎn)者最核心的變化是這副全新的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。大家的疑問(wèn)會(huì)在于，從原來(lái)的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變成這副僅有2.3升肺活量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)這標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV，感官和動(dòng)力水準(zhǔn)會(huì)否降低?

2.3T生猛程度遠(yuǎn)比3.5L高 V6變成L4需要考慮聲音的味道

從這副2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)看來(lái)，276匹的最大馬力是比原來(lái)的3.5升V6的291匹小，但是在扭矩部分，2.3T反而占優(yōu)勢(shì)，410Nm峰值扭矩比原來(lái)還多出了56Nm，峰值扭矩輸出點(diǎn)降低500轉(zhuǎn)，只是要到3500轉(zhuǎn)才會(huì)輸出，單看配置表，應(yīng)該會(huì)有不少朋友擔(dān)心這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)力不從心。另外，新探險(xiǎn)者的變速箱依然是那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，包括高規(guī)格的3.5T版本也是用這臺(tái)變速箱。

我可以很負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這副2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)功力要比原來(lái)的3.5L深厚，百公里加速水準(zhǔn)很可能也會(huì)超越?？粗鴶?shù)據(jù)表，3500轉(zhuǎn)才能觸碰到峰值扭矩，貌似市區(qū)開(kāi)著新探險(xiǎn)者會(huì)面臨力氣不夠的窘境，畢竟探險(xiǎn)者是輛合規(guī)的美式大型SUV。可實(shí)際開(kāi)起來(lái)，新探險(xiǎn)者的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)很爽快，其實(shí)在市區(qū)用得最多的2000轉(zhuǎn)附近，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備已經(jīng)很充盈，就算是我們拖著四人的行李，還有四位成年人在車(chē)廂，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以做到淡定地發(fā)力。開(kāi)起來(lái)沒(méi)任何難掌握的地方，動(dòng)力輸出恰到好處，比洶涌澎湃的3.5T要收斂不少。

離開(kāi)市區(qū)，我們開(kāi)著新探險(xiǎn)者往山上景區(qū)趕路，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以做到輕描淡寫(xiě)，論力氣，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)功力已經(jīng)在原來(lái)的3.5L之上。而當(dāng)中，也有不少是變速箱的功勞，雖然同為6速自動(dòng)變速箱，但新探險(xiǎn)者這套變速箱已經(jīng)可以做到聰明換擋，知道我在什么時(shí)候要什么擋位。

當(dāng)然，如果你是用運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格來(lái)要求它，很顯然新探險(xiǎn)者沒(méi)法做到，畢竟大型SUV的身材擺在著，側(cè)傾肯定是會(huì)有，動(dòng)作也明顯，變速箱也沒(méi)法接受你的暴力駕駛。不過(guò)，作為回饋，新探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)向還是很福特，開(kāi)起來(lái)足夠舒服，對(duì)路面信息的接收恰到好處，不會(huì)讓你覺(jué)得這車(chē)很大很笨，轉(zhuǎn)向模糊的窘?jīng)r，反正就是讓你找到開(kāi)著順手的感覺(jué)。只不過(guò)，因?yàn)樾绿诫U(xiǎn)者車(chē)身依然是很寬，需要你留一段適應(yīng)期給自己，否則你總是覺(jué)得很難掌握車(chē)身右方的距離。同時(shí)，新探險(xiǎn)者還繼承原有的高水準(zhǔn)靜音，跟外界的隔絕感非常明顯。

其實(shí)新探險(xiǎn)者的性格很鮮明，它就是輛地道的美式SUV，平時(shí)在市區(qū)用的感覺(jué)很舒服，轉(zhuǎn)向回饋恰到好處，濾震效果很緩和，車(chē)廂有足夠的空間放松，隔音能讓前后排乘客都滿意，更重要是新?lián)Q的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)力氣沒(méi)泄，整體功力甚至在原有的3.5L之上。

不過(guò)，可你別以為新探險(xiǎn)者歸類(lèi)在大型SUV當(dāng)中，越野能力就該滿足你開(kāi)山辟地。實(shí)際上，新探險(xiǎn)者依然是適合在市區(qū)用，接近角、離去角等數(shù)據(jù)也表明新探險(xiǎn)者并非強(qiáng)調(diào)野外攀爬能力的車(chē)型，搞定平常市區(qū)遇到的爛路才是本職工作。而剛才說(shuō)過(guò)的濾震效果緩和，其實(shí)同樣僅限于市區(qū)，如果遇到一些被大貨車(chē)壓爛的國(guó)道，新探險(xiǎn)者懸掛的動(dòng)作還是有點(diǎn)松散，內(nèi)飾部件甚至?xí)行┊愴懪惆?，不太?duì)得起接近50萬(wàn)的身價(jià)，倒是在市區(qū)用，就沒(méi)有這困擾。對(duì)于新探險(xiǎn)者，我的理解依然是，在市區(qū)鋪裝路段用，靜音和濾震的效果都會(huì)讓你覺(jué)得舒服，而前提是，你有足夠的寬大的停車(chē)位來(lái)容納它。

看著像路虎?是設(shè)計(jì)師又調(diào)皮了

新探險(xiǎn)者主要的變化集中在前臉，原來(lái)的鹵素大燈被替換成近光LED，日間行車(chē)燈也更新成LED燈帶，夜間照明效果有提升。可惜，這套LED近光燈沒(méi)有透鏡，白天看起來(lái)還是少點(diǎn)意思?；蛟S有朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次改款的探險(xiǎn)者看起來(lái)更像路虎攬勝?呃，其實(shí)我也有這感覺(jué)，特別是將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、大燈和中網(wǎng)集中在一塊的時(shí)候，那形態(tài)會(huì)更像。其實(shí)不妨告訴你，探險(xiǎn)者和路虎的設(shè)計(jì)師都是同一人——Jim Holland，所以它們兩者看起來(lái)很像，這是件正常的事情。

尾部倒是沒(méi)有前臉變化多，如果不熟悉探險(xiǎn)者的朋友，肯定會(huì)說(shuō)“這沒(méi)變”。實(shí)際上，尾門(mén)造型因?yàn)檫w就尾燈組的調(diào)整，而有細(xì)節(jié)上的改變。尾燈組內(nèi)部增加了LED燈帶，夜間識(shí)別度會(huì)高些。倒車(chē)影像不僅僅是有一個(gè)攝像頭，還自帶清洗噴嘴，這都是新探險(xiǎn)者的變化，至于其他部分，它依然維持原狀。

“很寬很大很有氣勢(shì)”才能滿足心理需求

探險(xiǎn)者雖然跟銳界同樣屬于七座SUV，但銳界充其量只能算中大型SUV，探險(xiǎn)者才是地道的大型SUV，屬于美國(guó)常見(jiàn)的家庭款SUV，尾廂比銳界能裝，第三排還能塞下我進(jìn)去稍舒服點(diǎn)坐?？蓜e以為探險(xiǎn)者已經(jīng)很大，其實(shí)探險(xiǎn)者頂上還有Expedition，那才是全尺寸的規(guī)格。不過(guò)，別一味圖大，其實(shí)在國(guó)內(nèi)用車(chē)，探險(xiǎn)者已經(jīng)夠飽滿了，要是再大點(diǎn)，停車(chē)就非常困難。新探險(xiǎn)者能夠給到我們的是，有更充裕的車(chē)廂空間，車(chē)內(nèi)用料到位，配置相比前款有增長(zhǎng)，更重要的是，坐在新探險(xiǎn)者里面，心理暗示效果非常明顯，你會(huì)覺(jué)得這車(chē)氣場(chǎng)足夠，很寬很大有安全感。

新探險(xiǎn)者繼承很多本土美國(guó)車(chē)的基因，例如它可以憑借自己身材的本錢(qián)，在車(chē)內(nèi)輕松安置許多大容量的儲(chǔ)物空間，座椅可以放肆地做寬些，后排腿部空間沒(méi)任何壓抑的感覺(jué)，中控臺(tái)也能做得很寬廣。但美國(guó)人大大咧咧的造車(chē)風(fēng)格，同時(shí)如實(shí)反映在新探險(xiǎn)者車(chē)內(nèi)。車(chē)廂用料到位了，可做工還是不夠精細(xì);儲(chǔ)物格真得非常大，但缺少間隔分類(lèi)，放東西進(jìn)去就很難找出來(lái)。

總結(jié)：這是很地道的美國(guó)味道 性格優(yōu)缺點(diǎn)鮮明

新探險(xiǎn)者其實(shí)有很明顯的城市定位，市區(qū)開(kāi)起來(lái)友好度很高，靜音和動(dòng)力都沒(méi)問(wèn)號(hào)，新增的科技裝備和配置，能讓平時(shí)用車(chē)更方便些，偶爾跑跑郊外爛路也是沒(méi)問(wèn)題的，但你并不適合帶著它去越野爬山。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)新探險(xiǎn)者的味道跟美國(guó)本土的沒(méi)差，還是那種大大咧咧的性格，2.3T動(dòng)力很好，跑有鋪裝的好路舒服，國(guó)道就會(huì)讓底盤(pán)露出廉價(jià)感，懸掛動(dòng)作有點(diǎn)散，這底盤(pán)設(shè)定在美國(guó)用車(chē)沒(méi)問(wèn)題，美國(guó)人也覺(jué)得這底盤(pán)沒(méi)問(wèn)題，就算是我們買(mǎi)一輛道奇、克萊斯勒或者GMC的大型車(chē)輛，其實(shí)都會(huì)有這感覺(jué)，并非只有福特把底盤(pán)的爛路性能做得差，這是跟美國(guó)人造車(chē)和用車(chē)?yán)砟钣嘘P(guān)的。所以，你想要一輛充滿地道美國(guó)味的大型SUV，就得接受它的這些缺點(diǎn)。

至于它值不值?這次國(guó)內(nèi)就沒(méi)有3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，只留有2.3T和3.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力上看，2.3T動(dòng)力已經(jīng)夠用有余，只是原來(lái)6缸的味道完全消失，3.5T才有美國(guó)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的味道，當(dāng)然，動(dòng)力也很洶涌澎湃。而價(jià)錢(qián)，現(xiàn)在的2.3T跟原來(lái)的3.5L持平，省下來(lái)的進(jìn)口排量稅都用在配置的增加上，例如碰撞預(yù)警、無(wú)匙進(jìn)入、音響系統(tǒng)、座椅等等裝備當(dāng)中，實(shí)用和便利性會(huì)有進(jìn)步，這是用排量換取回來(lái)的結(jié)果。

要跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，新探險(xiǎn)者還是比昂科雷劃算多，起碼裝備是跟時(shí)代接軌的，雖然沒(méi)有原來(lái)的V6自然吸氣，但是力氣足夠爽快，用起來(lái)會(huì)順手許多，現(xiàn)在的昂科雷太久沒(méi)換新，競(jìng)爭(zhēng)力比新探險(xiǎn)者弱很多。最后，我依然覺(jué)得50萬(wàn)能拿下新探險(xiǎn)者，從體積氣場(chǎng)上的得益是很明顯，市區(qū)用車(chē)應(yīng)該能夠滿足你對(duì)空間和心理上的述求，而如果你是想要輛靠譜的越野伴侶，同價(jià)位就得看普拉多，新探險(xiǎn)者不適合到野外做粗活。

【福特進(jìn)口探險(xiǎn)者2.3T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出爽快;車(chē)內(nèi)空間非?？捎^;內(nèi)飾用料到位;新增配置實(shí)用性高;大型SUV氣場(chǎng)很強(qiáng);對(duì)外界噪音隔絕明顯。

主要短板：走國(guó)道底盤(pán)稍顯松散;內(nèi)飾裝配工藝不精細(xì)。