剛跟新款科魯茲見面不久，我知道原來的經(jīng)典科魯茲會(huì)停產(chǎn)，雪佛蘭會(huì)用科沃茲來替代，可是我沒猜到新車來得這么快?？莆制?，這名字跟科魯茲僅僅差了一個(gè)字，這命名手法跟?？怂埂⒏ｎＫ购芟?。我們知道福睿斯是從原來?？怂蛊脚_(tái)衍生過來，而科沃茲呢?我來試駕前，曾經(jīng)猜測過，科沃茲會(huì)不會(huì)是經(jīng)典科魯茲的魔改版本?但這不實(shí)際，畢竟上代科魯茲自重那么大，降低體重不容易，油耗依然會(huì)是尷尬點(diǎn)。后來見到科沃茲的實(shí)拍，正式終結(jié)科魯茲跟科沃茲之間的血緣關(guān)系。

科沃茲出生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很微妙，“剛好”遇到熬過多年的凱越停產(chǎn)，退下火線的初代科魯茲也同步說拜拜，通用集團(tuán)僅僅留下科沃茲來守住8-10萬便宜A級(jí)車這道防線，那到底它有什么料呢?

底盤血緣關(guān)系跟英朗更濃 換裝扭力梁上陣

單純從底盤的布局對(duì)比，科沃茲跟剛停產(chǎn)的凱越并沒什么相似點(diǎn)，包括懸掛結(jié)構(gòu)和整套底盤的風(fēng)格，凱越跟科沃茲怎么都扯不到一塊。同時(shí)，我曾經(jīng)考慮過改款后賣得挺差的愛唯歐，是，兩者底盤后半段會(huì)有點(diǎn)像，可是整體看卻又不是那么一回事。最終，答案落在英朗身上，兩者后懸掛之前的底盤布局都非常相似，僅僅是后懸掛往后的排布方式有差異。當(dāng)然，別忘記，科沃茲定位比英朗稍低(這包含目前的品牌價(jià)值在內(nèi))，福睿斯用的是扭力梁，所以科沃茲的后懸掛也“順理成章”地變成扭力梁。

動(dòng)力部分倒沒什么驚喜，這副1.5升L2B發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)缇驮诤芏嗤ㄓ玫能囆蜕弦娺^，例如英朗、經(jīng)典科魯茲、后期款的凱越以及寶駿品牌，而非威朗和科魯茲那款直噴的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒動(dòng)手腳，最大馬力保持在113馬力，扭矩依舊是141Nm。至于變速箱，同樣是原有的5速手動(dòng)和6速自動(dòng)，這點(diǎn)跟經(jīng)典科魯茲是一致的。

從原有獨(dú)立懸掛改配成扭力梁，首先我們會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)有疑問，畢竟科沃茲連科魯茲愛用的瓦特連桿都沒給(畢竟成本擺在面前嘛)。走市區(qū)鋪裝路面，科沃茲給我們的感覺很好，避震器工作的聲音足夠厚實(shí)，甚至還能有些檔次感，這點(diǎn)是值得稱贊的。換到成都最近修補(bǔ)改造的道路，科沃茲依然能夠保持有檔次感的懸掛聲音，感覺還算不錯(cuò)，但就是懸掛稍稍偏硬，舒適度沒有英朗這么舒服。跟剛停產(chǎn)的凱越相比，我覺得老款凱越的高級(jí)感和舒適度會(huì)更好些。

如果走鄉(xiāng)間道路，其實(shí)科沃茲的舒適度一般，只能滿足剛需，質(zhì)感沒有英朗和凱越這么好，感覺有點(diǎn)像低一級(jí)愛唯歐的檔次感。主要是因?yàn)閼覓煺{(diào)校偏硬，后懸跳動(dòng)抑制不到位有關(guān)系，跟本田鋒范的感覺有像。在走爛路舒適性這點(diǎn)上，很顯然福睿斯的質(zhì)感和舒適性明顯比科沃茲更高。

科沃茲相比原來的經(jīng)典科魯茲減重100kg左右，同樣的動(dòng)力總成，科沃茲開起來會(huì)有些輕快感，市區(qū)常用60km/h、80km/h這些速度段，科沃茲都能夠很輕松地應(yīng)付。我們?cè)囘^滿載5個(gè)成年人，在市區(qū)用車，科沃茲滿負(fù)荷的動(dòng)力還算不錯(cuò)，起碼不會(huì)讓我們感覺肉，力氣對(duì)家用車來說已經(jīng)夠用。

手動(dòng)擋這次我們沒試到，但自動(dòng)擋會(huì)是主力，畢竟現(xiàn)在只有自動(dòng)擋才有配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。以大部分家庭用戶的角度評(píng)價(jià)，這副變速箱換擋還算順暢，開起來舒服，不會(huì)讓我覺得它很笨。只不過，你如果性子急，想要快節(jié)奏地開，這套變速箱會(huì)有水土不服，呈現(xiàn)出換擋不順的瑕疵感，換擋動(dòng)作倒不會(huì)像初代科魯茲這么慢。

其實(shí)對(duì)科沃茲的動(dòng)力表現(xiàn)，我覺得這已經(jīng)足夠，滿載不吃力，開起來好上手，作為一輛家用車來說，這是非常重要的。而另外一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)——油耗，我們?cè)谠囻{過程中也從行車電腦中窺探過?？莆制澯?00-120km/h速度巡航，油耗可以輕松做到5L/100km，成都市區(qū)拍攝當(dāng)中，油耗仍然可以保持在8-9L/100km。對(duì)用車成本敏感的朋友來說，科沃茲的油耗確實(shí)很好接受。

可是，用同樣一套發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗、經(jīng)典科魯茲和凱越都能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持不嘈，不會(huì)讓車廂有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音侵入。而科沃茲，卻很奇怪地任由發(fā)動(dòng)機(jī)噪音滲入車廂，平常巡航的噪音水平還好接受，可當(dāng)你稍稍多給點(diǎn)油門超車，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)粗糙的聲音會(huì)明顯進(jìn)入車廂，這是在其他用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的通用車型上所沒出現(xiàn)過的。別跟我說雪佛蘭什么深海靜音，科沃茲單算隔音這問題，只能做到平均水平，算不上靜音好。

車廂懂得營造視覺效果 可惜僅頂配才有

科沃茲最聰明的地方是懂得用撞色的方法，配合有設(shè)計(jì)感的車廂，讓我們坐進(jìn)來的第一感覺會(huì)跟現(xiàn)款科魯茲接近。當(dāng)然，這得歸功于展廳當(dāng)中的頂配展車，我們才會(huì)有漂亮有層次的棕黑色內(nèi)飾搭配，座椅也能拿到棕色的皮質(zhì)包裹?？上В隧斉淠苡袌D片看起來的效果，其余主力配置都是全黑或者黑灰搭配，看起來就要單調(diào)些。另外，福睿斯會(huì)用軟質(zhì)材料做內(nèi)飾，這是因?yàn)槭袌稣{(diào)查告訴福特，消費(fèi)者喜歡摸起來軟的內(nèi)飾。而科沃茲，就在用設(shè)計(jì)和內(nèi)飾氛圍來討好用戶，視覺效果明顯比福睿斯好不少，但材料也有不少是硬塑料的，觸感就一般般了。

雖然科沃茲沒有日系車的身份，但是車內(nèi)儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，門板能利用的位置都設(shè)置有儲(chǔ)物格，我們平常上車都能夠找到合適的位置放東西。論空間的表現(xiàn)，科沃茲處理是到位的?？莆制潈?nèi)飾硬塑料面積確實(shí)不小，觸感沒有福睿斯做得好，但幸好做工有花心思，整體氛圍仍然是對(duì)得起觀眾的。

后排空間充裕 尾廂很能裝

單純從賬面數(shù)據(jù)看，科沃茲僅有2600mm的軸距貌似在同級(jí)別當(dāng)中算小的。不過，后排的空間并沒有因此縮水嚴(yán)重，算上前排座椅挖空間的做法，我182cm身高坐在后排，腿部活動(dòng)空間足夠，只是坐墊的角度對(duì)于我這身高來說不太夠用，如果是170cm的同事坐著，他覺得挺舒服的。

科沃茲后排并沒有出風(fēng)口，中間依然是不提供頭枕，低配的兩個(gè)頭枕也是不像頂配那樣可調(diào)節(jié)，中央扶手同樣沒有。可以說，科沃茲后排是提供足夠空間，做得是剛需用戶需要的效果。對(duì)基本家用車來說，科沃茲是做到位，有寬松的位置能夠舒服坐，有足夠的儲(chǔ)物空間，再多的就沒法給了，這后排算不上優(yōu)秀。

后排有松動(dòng)的空間可以讓你舒展點(diǎn)坐，這是很多消費(fèi)者想要達(dá)到的效果，而尾廂也必須能裝，才能夠討好用戶的需求。從尺寸和平整度來看，科沃茲尾廂確實(shí)做得很出色，這尾廂方方正正，沒什么奇怪的凸起，深度和寬度都很夠用，回家過年大采購也能吞得下?？上У氖?，即便是頂配，我科沃茲后排座椅依然不能夠翻倒，拓展能力是受限的。

你想要日間行車燈?我連透鏡一起給你

凱越潛伏在8-10萬市場這么長時(shí)間，算上上代科魯茲的經(jīng)歷，雪佛蘭總會(huì)有聽到些用戶心聲的。現(xiàn)在流行LED日間行車燈，科沃茲比科魯茲大方，主力款式都有LED日間行車燈，而且鹵素大燈都配有透鏡。不過呢，前霧燈依然欠奉。

說科沃茲免不了跟福睿斯對(duì)比，從外形設(shè)計(jì)感看來，科沃茲顯然會(huì)受歡迎些，畢竟前臉跟最新的邁銳寶XL和科魯茲這么像，比修修補(bǔ)補(bǔ)的福睿斯入流很多。

但外形爭議最大的是尾部，兩顆尾燈內(nèi)部的料是很足，標(biāo)配LED燈帶和LED剎車燈，夜間看起來的效果不錯(cuò)，整套尾燈的尺寸也不小。只是，跟前臉的造型相比，這套尾燈有點(diǎn)顯小氣，感覺風(fēng)格跟小一號(hào)的賽歐有神似之處。不過，現(xiàn)場看久了以后，貌似這問題并沒有想象中大。

總結(jié)：價(jià)錢便宜 沒有明顯短板就夠了

雪佛蘭想科沃茲達(dá)到的效果很簡單，凱越退役，經(jīng)典科魯茲撤掉，剩下科沃茲來包攬整個(gè)8-10萬的細(xì)分市場，想要用這價(jià)錢購置首輛車的朋友，肯定是花小錢做大事，福睿斯從感性的角度已經(jīng)滿足好這批客戶，舒適、操控和靜音都是實(shí)實(shí)在在能夠感受到的優(yōu)點(diǎn)。而科沃茲呢?它首先用設(shè)計(jì)感來取悅用戶，外形看起來入流，車廂配色和做工有潮流感，后排空間很大，尾廂同樣能裝，自動(dòng)擋全部都有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些都是對(duì)口味的事情，跟福睿斯是走差異化的道路。

或許，科沃茲沒有福睿斯這么懂享受，單從眼睛能看到的效果看來，科沃茲是挺懂得做面子工程的，畢竟這輛車的入門價(jià)格才8萬多就能夠搞定有ESP的自動(dòng)擋，同時(shí)現(xiàn)在還有免購置稅和首年保險(xiǎn)的優(yōu)惠，如果以后算上終端的讓利，這輛科沃茲的吸引力可不少。但最后，我還是要提醒，最低配的兩款車型，不單是沒有精神颯爽的大燈，還將后剎車從碟剎改成鼓剎，備胎也被拿掉，才換來比福睿斯明顯低的入門價(jià)格喔。

【雪佛蘭科沃茲首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形體面入流;車內(nèi)空間寬裕，尾廂規(guī)整能裝;油耗很低且不挑食;市區(qū)動(dòng)力爽快，駕駛?cè)菀咨鲜帧?/p>

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音粗糙;鄉(xiāng)村爛路舒適性一般;車廂塑料感明顯;后排座椅不能翻倒。