特斯拉的質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，幾乎與公司銷售新車一樣快。這也引起了抱怨，但是特斯拉的粉絲已經(jīng)受夠了。在特斯拉全球車主Facebook小組的一篇文章中，他試圖通過宣稱特斯拉不銷售量產(chǎn)汽車來澄清它：它銷售原型。這是否意味著所有的Tesla車輛都像Autopilot一樣處于beta測試中?奇怪的是，這個假設(shè)很有道理。

巴拉茲·菲耶西(BalázsFürjesi)寫道：“你們中的許多人都只是因為特斯拉花哨的錢而買了特斯拉，并且想成為時髦人士，但您懶得不去看這些車。” 再進(jìn)一步，他提出了一個假設(shè)，即“不管您相信與否，這都是一個原型，直到其中許多汽車達(dá)到100萬公里為止。”

特斯拉的擁護(hù)者結(jié)束了他的推理，要求不接受這個想法的人們“把汽車還給卡車或豐田或您以前擁有的任何東西”，并停止“像小孩子一樣”批評該公司。

盡管有關(guān)Facebook小組的討論引起了很多爭議(評論員同意或反對Fürjesi的言論)，但該討論具有新聞價值，因為特斯拉所有權(quán)的許多方面都支持該想法。

第一個是其年度模型方法。大多數(shù)汽車公司都會披露他們在給定生產(chǎn)年份中的汽車，并力求與此保持一致。換句話說，客戶知道例如2020雪佛蘭Bolt或2019 Hyundai Kona所提供的設(shè)備和裝飾水平。他們甚至可以確定汽車是2019年還是2020年的模型，這取決于模型年份可能會發(fā)生的變化。特斯拉汽車沒有。

當(dāng)公司決定提供一項新功能時，它突然就做到了。球迷稱其為持續(xù)改進(jìn)。失去重要升級功能(例如HW 3.0計算機(jī)而不是HW 2.5)的購買者并不那么樂觀。實際上，當(dāng)特斯拉承諾所有車輛都將安裝HW 3.0時獲得HW 2.5的人仍在詢問何時升級計算機(jī)。