特斯拉的份額從2019年第三季度的33.8%降至2020年第三季度的13.5%。

一年前，特斯拉在歐洲全電動汽車領(lǐng)域的地位相當(dāng)重要，但此后情況發(fā)生了很大變化。

根據(jù)行業(yè)分析師Matthias Schmidt的說法，特斯拉現(xiàn)在在西歐擁有 13.5%的市場份額，而在2019年第三季度則為33.8%。這是一個巨大的變化。

*西歐(18個市場)：“ 2004年擴(kuò)張之前的歐盟成員國以及歐洲自由貿(mào)易區(qū)市場包括挪威，瑞士和冰島以及英國。”

其他汽車集團(tuán)今年的BEV銷量大大提高，事實證明，第三季度，大眾汽車集團(tuán)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和現(xiàn)代汽車集團(tuán)這三個集團(tuán)的全電動汽車銷量比特斯拉多。

但是，我們會補(bǔ)充說，特斯拉是一個品牌，而其他汽車集團(tuán)則包括多個。OEM也被迫一方面增加BEV銷售(甚至以較低的利潤率)以滿足CO2排放要求，并通過新的激勵措施擴(kuò)大BEV銷售。

無論如何，以過去12個月的滾動銷售為指標(biāo)，特斯拉的價格為97,600，落后于大眾汽車集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

憑借強(qiáng)勁的第四季度業(yè)績，加上從中國進(jìn)口的MIC Model 3，特斯拉有望改善其地位，到2019年甚至可能突破11萬輛，但到2020年可能無法比其他OEM出售更多的BEV。

在前九個月中，領(lǐng)先集團(tuán)的BEV銷售為：

大眾集團(tuán)：87,000

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：83,000

特斯拉：63,000(同比下降12,000)

特斯拉的業(yè)績部分與對Model S / Model X的需求減弱有關(guān)，后者主要依賴于單個模型(Model 3)以及COVID-19鎖定的所有問題，這些問題嚴(yán)重影響了供應(yīng)。