它可以在鐵軌上行駛，并且可以“以接近世界的一半的距離”載著一個人，攜帶的能量相當(dāng)于一升汽油所含的能量。

強(qiáng)調(diào)提高能效的三個支柱是永遠(yuǎn)不夠的：質(zhì)量，空氣動力學(xué)和動力總成。適用于任何類型的車輛，包括電動汽車。當(dāng)我們談?wù)摳咝У臅r候，人們會想到達(dá)到140 MPGe或更高。如果我們告訴您，電動汽車的MPGe達(dá)到40,332.7，該怎么辦?這輛車是瑞典制造的，可以在鐵軌上行駛。

如果您認(rèn)為Polestar或沃爾沃取得了突破，那就不要去管它了。我們也沒有使用比喻來表現(xiàn)出色的動態(tài)行為：Eximus IV實際上是在軌道上運(yùn)行。這是HögskolanDalarna(達(dá)拉納大學(xué))制造的汽車，用于參加2020年的Delsbo Electric競賽，這是一項工程專業(yè)的學(xué)生競賽，旨在找出哪種EV是最節(jié)能的。顧名思義，它發(fā)生在瑞典的德爾斯博。

我們不知道比賽是如何決定將這些車輛放置在軌道上的，但是這對這些機(jī)器所消耗的能量有巨大的影響。當(dāng)涉及軌道時，摩擦很小，滾動阻力低。另一方面，牽引力可能成為問題。

Delsbo Electric禁止學(xué)生從Delsbo到Fredriksfors行駛3.36公里(2.09英里)。我們已經(jīng)搜索了可顯示整個跑步過程的視頻，但沒有可用的視頻。對于我們所看到的碎片，地形似乎很平坦，沒有坡度或坡度使車輛行駛，如下面的視頻所示。

它還顯示了Eximus IV的亮度。它基本上是一個帶有氣泡的平臺，以保護(hù)其六名乘客(其中三名兒童)免受天氣影響并降低空氣動力阻力。Eximus IV也以非常低的速度運(yùn)動，這也使得空氣阻力不是很重要。