Ionity已經(jīng)與福特，戴姆勒，寶馬和大眾汽車成為合作伙伴。

在電氣化方面，有兩個(gè)主要策略：自己動(dòng)手和共同努力。特斯拉采用垂直整合，并自行建立了充電網(wǎng)絡(luò)。寶馬(BMW)，戴姆勒(Daimler)，福特(Ford)和大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)決定聯(lián)手創(chuàng)造離子性。在現(xiàn)代汽車集團(tuán)喜歡的第二個(gè)策略最好的，也加入Ionity。

因此，現(xiàn)代和起亞現(xiàn)在都在努力增加歐洲電動(dòng)汽車快速充電器的數(shù)量?，F(xiàn)代和愛奧妮蒂都沒有透露這家韓國(guó)公司從現(xiàn)在開始將如何幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但我們希望這將通過投資實(shí)現(xiàn)。

該公告是在9月9日起亞和現(xiàn)代汽車此前發(fā)表的，似乎是同一消息。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代甚至為我們提供了更多信息。

該公司表示，它將獲得與創(chuàng)始公司在Ionity一樣多的股份。不幸的是，它沒有透露對(duì)合資公司的投資額。

這項(xiàng)投資的另一個(gè)要點(diǎn)是，到2021年，現(xiàn)代和起亞將擁有配備800V電池組的電動(dòng)汽車。加入Ionity將為這種高壓提供充電器，而這些未來的演示將更容易獲得快速充電速度(350 kW)。

為什么現(xiàn)代重復(fù)其9月份的公告?我們不知道，但這可能是因?yàn)槭状伟l(fā)布的新聞沒有引起應(yīng)有的關(guān)注。另一個(gè)原因是該法規(guī)現(xiàn)在已獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，但新聞稿也沒有對(duì)此進(jìn)行澄清。