先前公開展示馬力高達(dá) 1,341 匹電動超跑 Miss R 行競科技 (XING Mobility)，今日選在臺北國際汽車零配件展中發(fā)表 Mr T 電動貨卡概念車，搭載了該廠最新的  ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術(shù)，取代原先使用的柴油引擎動力系統(tǒng)。

Mr. T 搭載 ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術(shù)，取代原先的柴油動力系統(tǒng)。

Mr. T 搭載 350V 高動力密度馬達(dá)，具備 335hp 峰值馬力及 430Nm 的峰值扭力輸出，電池容量為 85kWh，導(dǎo)入與 Miss R 相仿的積木式堆疊的 ICHD 模組化電池設(shè)計，車身擺放共計 150 個可重新配置的電池模組，每個模組包含 42 顆 18650 鋰電池。行競藉此展現(xiàn)其浸沒式液冷模組化電池系統(tǒng)的應(yīng)用可擴(kuò)及至商用車領(lǐng)域，并可協(xié)助任何車輛製造商整合及導(dǎo)入電動動力系統(tǒng)。

而先前 7car<小七車觀點> 報導(dǎo)過的首部電動超跑 Miss R [請按此參閱] 亦同臺展出，其採用的 4 具 350V 馬達(dá)及其 1MW 的電池組可提供高達(dá) 1,341 匹最大馬力，讓 Miss R 只消 1.8 秒即可完成 0-100km/h 加速，至于 0-200km/h 加速也僅需 5.1 秒。行競科技利用此次機(jī)會展示 Miss R的全系統(tǒng)測試的影像紀(jì)錄，證明 Miss R 確實具備該廠宣稱同時具備賽道性能與越野性能的實力。

Miss R 是首部電動超跑。 Miss R 具有高達(dá) 1,341 匹最大馬力的驚人輸出。

除了展示兩部成車，行競科技也展示其快速電池抽換技術(shù)，具備 5 分鐘內(nèi)即可將車上 98 個 ICHD 模組的 4,116顆 18650 鋰電池芯完成抽換，使得電動車得以克服續(xù)航力或充電設(shè)施的限制。另外也展示 ICHD 浸沒式冷卻高放電電池技術(shù)，導(dǎo)入與 3M 合作的 Novec 7200 型電子工程液，將電池浸泡其中冷卻，還具備自主滅火機(jī)能，萬一不幸發(fā)生碰撞意外時可將燃燒範(fàn)圍迅速限制在一個小區(qū)域內(nèi)。 ICHD 目前是功率密度最凹的電動車電池模組之一，可較其他產(chǎn)品節(jié)省多達(dá) 50% 的重量，并可對應(yīng)不同需求而彈性改變配置。 

行競科技執(zhí)行長暨共同創(chuàng)辦人洪裕鈞表示，該廠透過推出 Miss R 超跑作為研發(fā)平臺來領(lǐng)導(dǎo)電動車及電池技術(shù)的開發(fā)，該廠的終極目標(biāo)在于提供各式工程車、客運、商用車甚至農(nóng)用機(jī)械等提供電動化動力解決方案，目前行競科技已和全球多家商用及工業(yè)用車輛製造商合作。

行競科技執(zhí)行長暨共同創(chuàng)辦人洪裕鈞表示該廠的終極目標(biāo)在于提供各式工程車、客運、商用車甚至農(nóng)用機(jī)械等提供電動化動力解決方案。

行競科技共同創(chuàng)辦人暨技術(shù)長齊塔克 (Azizi Tucker) 則表示，該廠的 ICHD 技術(shù)讓 Miss R 能以少于其他電動車的電池量來達(dá)到高水準(zhǔn)的性能表現(xiàn)，也提到 Mr. T 的誕生讓行競的電池技術(shù)展現(xiàn)高度價值。

行競科技共同創(chuàng)辦人暨技術(shù)長齊塔克 (Azizi Tucker) 則表示，該廠的 ICHD 技術(shù)讓 Miss R 能以少于其他電動車的電池量來達(dá)到高水準(zhǔn)的性能表現(xiàn)。

提供 Novec 7200 型電子工程液的 3M ，則由電子暨電力事業(yè)群總經(jīng)理趙偉良到場致意，他表示電動車電池需要高速的充放電速度、高度的耐候性以及高度的安全性，透過與行競科技的合作，讓這樣的目標(biāo)逐步實現(xiàn)。

3M 電子暨電力事業(yè)群總經(jīng)理趙偉良表示，電動車電池需要高速的充放電速度、高度的耐候性以及高度的安全性，透過與行競科技的合作，讓這樣的目標(biāo)逐步實現(xiàn)。

從此次行競科技將 Miss R 超跑的技術(shù)導(dǎo)入商用車 Mr. T 來看，顯見該廠正不斷致力擴(kuò)大 ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術(shù)的應(yīng)用範(fàn)圍，未來應(yīng)能幫助更多廠商朝向電動化邁進(jìn)。