二年一度的臺北新車大展正在臺北世貿(mào)展覽館盛大的展出。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，臺北新車大展亦涌現(xiàn)參觀人潮，顯示車市的回溫。而在平和的車展之外，高級進(jìn)口車市場正在進(jìn)行著一場激烈的銷售戰(zhàn)，Mercedes-Benz 與 Lexus 兩大高級進(jìn)口品牌均以年度銷售冠軍品牌為目標(biāo)進(jìn)行努力，希望能在 2009 年繳出亮眼的成績。而究爭冠落誰家，預(yù)計(jì)將會纏斗到 12 月 31 日的最后一刻才會見真章。

Mercedes-Benz 與 Lexus 均把握最后機(jī)會，爭奪 2009 年高級進(jìn)口品牌冠軍寶座。2005-2008，Lexus 高級進(jìn)口品牌四連霸

近幾年以來，Lexus 挾著原廠全力的支持下，在市場一直創(chuàng)下亮眼的成績，并在 2005 年起，取代了 Mercedes-Benz，拿下了進(jìn)口高級品牌銷售冠軍的地位，一舉打破高級車市場長年的雙 B 神話，開創(chuàng)出德系 Mercedes-Benz、BMW 與純?nèi)障灯放?Lexus，三足鼎立的新局面。

2003-2008 Lexus/Mercedes-Benz 年度掛牌成績  年度

2003

2004

2005

2006

2007

2008

 Lexus 5,459 7,169 8,085 7,427 7,601 4,996  M.Benz 7,153 7,353 7,635 6,522 6,525 4,831

然而 2009 年的全年的銷售成績卻與近年來的銷售態(tài)勢大大的不同。受到日幣持續(xù)升值的影響，讓 Lexus 全車系在 2009 年的售價再次上調(diào)，讓原本品牌主力之一的 ES 車型銷售受到影響。而品牌中除了 RX 車系在 2009 年進(jìn)行大改款外，其余產(chǎn)品均已上市相當(dāng)時間，而 RX 改款后的銷售并未如前一代產(chǎn)品推出的熱賣，再加上市場景氣的變化，讓 Lexus 于 2009 年的掛牌成績較過去數(shù)年顯得疲弱。

RX 車系與 ES 車系是 Lexus 旗下的主力戰(zhàn)將，新一代 RX 表現(xiàn)雖亮眼，但與前一代銷售熱賣仍有差距，加上 ES 售價調(diào)升，是 2009 年銷售變化的主因。E-Class 成功上市，Mercedes-Benz 第 4 季后來居上

而在另一方面，Mercedes-Benz 受惠于相對穩(wěn)定歐元匯率，以及上市至今熱度不減的 C-Class，表現(xiàn)持續(xù)亮眼。而主力產(chǎn)品 S-Class 于 2009 年在推出小改款車型，成功的產(chǎn)品設(shè)定，銷售相當(dāng)搶眼。而車系主力中的 E-Class，在大改款前的出清動作順利，在年中便已拉出一波好成績，而隨后推出的大改款車型更刺激品牌銷售成績的躍進(jìn)，于下半年急起直追，并于第 4 季超越 Lexus，拿下高級進(jìn)口品牌冠軍的位置。

2009 年 Lexus/Mercedes-Benz 逐月掛牌及累計(jì)掛牌統(tǒng)計(jì)

月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lexus 458 250 450 404 340 654 612 603 303 412 597 累計(jì) 458 708 1,158 1,562 1,902 2,556 3,168 3,771 4,074 4,486 5,083 M.Benz 417 253 477 389 461 479 499 412 450 583 726 累計(jì) 417 670 1,147 1,536 1,997 2,476 2,975 3,387 3,837 4,420 5,146 由圖中可以看出 2009 年 Lexus 與 Mercedes-Benz 累計(jì)銷售成績一直呈現(xiàn)纏斗狀況。Lexus 在年前的旺季并未能如過去拉開差距。中間 Mercedes-Benz 雖因前一代 E-Class 出清創(chuàng)下好成績，但 Lexus 則利用農(nóng)曆 7 月前的完美典藏專案反攻并拉開，但在第 4 季則在新 E-Class 的加入，而再次讓 Mercedes-Benz 超前。

然而這個現(xiàn)象卻在 12 月下旬出現(xiàn)變化。12 月 20 日的掛牌數(shù)字顯示，Mercedes-Benz 仍領(lǐng)先 Lexus 達(dá) 123 輛以上，較 11 月底的 63 輛差距更行拉大，似乎穩(wěn)坐年度高級進(jìn)口品牌銷售冠軍的寶座，但是到了 12 月 25 日的掛牌數(shù)字卻顯示，Lexus 與 Mercedes-Benz 之間的掛牌數(shù)字，差距僅剩 103 輛，有急速拉近的現(xiàn)象。

種種跡象顯示，Lexus 對于年度銷售冠軍的寶座并未放棄，仍希望能趁著最后的 1 個星期的時間，加緊沖刺，以期能于最后扳回一城，成功衛(wèi)冕。

Lexus：勢在必得！

據(jù)了解，隨著年終的接近，Lexus 對于年度銷售冠軍衛(wèi)冕做出準(zhǔn)備工作愈加積極。年度冠軍對于 Lexus 品牌在的布局，除了市場第一的名銜之外，亦有實(shí)質(zhì)的影響。

由于日幣不斷的升值，已對于原廠造成極大的財務(wù)壓力。Lexus 在的經(jīng)營模式，是採取零售價格合約制，原廠與總代理談定零售價格后，便以最終零售價回推出總代理與經(jīng)銷商的毛利，剩余的才是原廠所得。因此，匯率的變動，并不會對總代理會經(jīng)銷商的毛利，有任何影響。但另一方面，日元的大幅升值，已形成原廠財務(wù)虧損的最大禍?zhǔn)?，而原廠希望調(diào)整售價 (請注意，不是總代理) 的壓力始終不曾間斷過。

由于集團(tuán)特殊的訂價制度，讓 Toyota 集團(tuán)在日幣狂升下出現(xiàn)巨額的虧損，集團(tuán)掌舵手豐田章男對于經(jīng)營績效的要求，已從銷售量與市佔(zhàn)率，轉(zhuǎn)向獲利做為指標(biāo)，讓 Lexus 總代理在價格的談判上倍受壓力。

在年度交接之際，若總代理能繼續(xù)保有 Lexus 市場冠軍的優(yōu)勢，對于 Lexus 品牌的地位而言，具有正面的意義，將有助于總代理繼續(xù)向原廠爭取不調(diào)整價格 (或調(diào)幅較小) 的重要談判籌碼。而若 Lexus 未能取得市場冠軍地位，失去品牌地位的宣傳優(yōu)勢后，對于原廠而言，將轉(zhuǎn)而對于以獲利為主要的談判目的，總代理將無法取得優(yōu)勢的價格，價格將可能出現(xiàn)較大幅度的調(diào)漲，對總代理的經(jīng)營將更行不利，因此總代理對于年度冠軍的地位才會如此的重視。

Mercedes-Benz：風(fēng)云際會，自不輕易放手

而同樣的，在痛失多年市場龍頭地位后，Mercedes-Benz 于 2009 年可說是全系列產(chǎn)品力最旺盛的一年，轎車主力的 S-Class、E-Class、C-Class 均在大小改款之后的蜜月期，面對相對產(chǎn)品老化的競爭對手，市場優(yōu)勢浮現(xiàn)。全年優(yōu)異的銷售表現(xiàn)，正證明這一點(diǎn)。若不把握這個時機(jī)點(diǎn)，來年要爭取市場冠軍的阻力將會更大，身為分公司的賓士，自然不會輕易放過個這良好的時機(jī)。

主力房車產(chǎn)品的 E-Class、S-Class、C-Class 均正處于產(chǎn)品週期中的高點(diǎn)，是 Mercedes-Benz 銷售實(shí)力最強(qiáng)的時點(diǎn)。

有趣的是，過去進(jìn)口車的銷售競爭，常因?yàn)檫\(yùn)送船期的緣故，而失去逐鹿的機(jī)會。而 Mercedes-Benz 與 Lexus 于 12 月下旬均有新車到港，因此新車的供應(yīng)上將不成問題，讓雙方的競爭進(jìn)入了銷售力的對決。而就目前的狀況來看，Lexus 在最后沖刺的力道上，略佔(zhàn)優(yōu)勢。

決戰(zhàn)時刻

由于日幣于 2009 年不斷升值是全球皆知的消息，市場對于 2010 年日系產(chǎn)品漲價已有預(yù)期心態(tài)，對于 Lexus 的通路而言，較容易于此刻沖刺銷售量。而相對穩(wěn)定的歐元匯率，讓 Mercedes-Benz 并無年后售價調(diào)升的操作空間，加上時序接近跨年，買家多屬意于年后掛 2010 年車牌以保障未來脫手的二手車價值，讓賓士的操作相對困難。

不過據(jù)了解，Mercedes-Benz 已緊密觀察對手的動向，以防止亮眼一整年的銷售成績，在最后 1 個星期翻盤。而根據(jù)最新的資料顯示，Mercedes-Benz 在 12 月 30 日之前，已經(jīng)掛出了超過 800 輛的成績，已確定創(chuàng)下 2009 年全年單月新高的紀(jì)錄，顯見 Mercedes-Benz 的積極搶進(jìn)。而 Lexus 亦正積極布局，對于 Mercedes-Benz 的步步進(jìn)逼做出反擊。究竟 100 輛的差距，是否能成功維持，或是在最后幾天內(nèi)風(fēng)云變色，1 月 4 日 U-CAR 將出刊的 2009 年 12 月汽車市場銷售報告，便可以見分曉。