自從 2016 年 4 月份爆發(fā)國內(nèi)販?zhǔn)鄣?Mitsubishi 車款在油耗造假的風(fēng)暴后，面臨高額罰金與處理費用隱憂，讓 Mitsubishi 不得不讓 Nissan 出資收購其 34%股權(quán)組成策略聯(lián)盟。而近日 Mitsubishi 雖趕在 7 月 1 日股權(quán)移轉(zhuǎn)前完成油耗複測，但也宣布將縮減國內(nèi)市場的銷售目標(biāo)達(dá) 41%，更公布 2016 財年財測將虧損達(dá) 1,000 億日圓(約新臺幣 320 億元)，顯見此事件的影響仍將持續(xù)蔓延。

Mitsubishi Motors 雖趕在 7 月 1 日與 Nissan 進(jìn)行股權(quán)移轉(zhuǎn)前完成油耗複測，但也宣布將縮減國內(nèi)市場的銷售目標(biāo)達(dá) 41%，更公布 2016 財年財測將虧損達(dá) 1,000 億日圓(約臺幣 320 億圓)。

U-CAR 先前就有為各位讀者報導(dǎo)過，Mitsubishi Motors 于 2016 年 4 月 20 日遭到 Nissan 工程師在測試時揭發(fā) Mitsubishi 在油耗測驗時，針對輪胎的阻力以及風(fēng)阻數(shù)據(jù)上進(jìn)行改造，讓其提交給國土交通省的油耗表現(xiàn)比真實狀況更為出色，自此爆發(fā)油耗數(shù)據(jù)造假的風(fēng)暴，而原本涉及的 4 款 K-Car 輕型車亦包含與 Nissan 合作的車款，讓 Nissan 同時陷入風(fēng)暴之中。

Mitsubishi 在向國土交通省提交的報告中解釋，其造假主因是為了獲得國家環(huán)保車減稅制度中取得最高級別的免稅認(rèn)定，進(jìn)而提升車輛的買氣與銷售量，但也讓輕型車合作伙伴 Nissan 同時陷入風(fēng)暴之中。

而在此之后，Mitsubishi Motors 再被國土交通省爆出作假範(fàn)圍不僅止于輕型車，恐有另外 9 款正在販?zhǔn)刍蛘咭淹Ｊ鄣能嚳钌嫦佑秃脑旒?，甚至?xí)r任 Mitsubishi 社長的相川哲郎 (Tetsuro Aikawa) 更在記者會聲明中自曝 Mitsubishi 早在 1991 年開始，就有使用與法規(guī)不同的方法進(jìn)行油耗測試的案例，期間長達(dá) 25 年，亦讓相川哲郎引咎辭職。

Nissan 與 Mitsubishi Motors 的合作關(guān)係早在 2011 年就開始，雙方也在 2013 年推出了 Nissan Dayz、Dayz Highway Star，以及 Mitsubishi eK Wagon、eK Custom 兩個雙生車系，但皆受到此次的油耗造假風(fēng)波影響。

而針對后續(xù)必須支付的高額罰金與處理費用，Mitsubishi 原本預(yù)計以集團(tuán)內(nèi)部的資金支應(yīng)，但最終考量須審慎面對品牌后續(xù)重建，遂決定與盟友 Renault-Nissan 集團(tuán)尋求奧援，因此雙方及于 2016 年 5 月 12 日簽署基本的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將由 Nissan 出資 2,370 億日圓、收購 34%的 Mitsubishi Motors 股權(quán)，由 Nissan 一舉超越三菱重工成為最大股東，建立彼此結(jié)合的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

總部位于橫濱的 Nissan，Mitsubishi Motors 爆發(fā)油耗造假風(fēng)波后，由 Nissan 出資購買 Mitsubishi Motors 達(dá) 34%的股份，形成 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯(lián)盟。油耗複驗、公布車主補(bǔ)償機(jī)制，欲設(shè)立事件停損點

Mitsubishi Motors 雖然后續(xù)亦于近日趕在與 Nissan 雙方進(jìn)行 7 月 1 日股權(quán)移轉(zhuǎn)前，與國土交通省完成受影響車系最終的油耗複驗成績，欲設(shè)立事件的停損點。

但複驗成績顯現(xiàn) Mitsubishi Motors 旗下所生產(chǎn)的 K-Car 輕型車 Ek Wagon、Ek Space，皆與原廠先前所公告的油耗數(shù)據(jù)短少約 16%，突顯 Mitsubishi 在廠內(nèi)的油耗測試程序確實有瑕疵，讓其除必須得接受國土交通省提出的低碳補(bǔ)助金追討外，而 Mitsubishi 自身也擬定了賠償每一位受影響車主約 10 萬日圓(約新臺幣 3.1 萬元)的補(bǔ)償機(jī)制。

除了接受國土交通省提出的低碳補(bǔ)助金追討，Mitsubishi 自身也擬定了賠償每一位受影響車主約 10 萬日圓(約新臺幣 3.1 萬元)的補(bǔ)償機(jī)制。下修銷售目標(biāo)達(dá) 41%、2016 財年虧損預(yù)估達(dá) 1,000 億日圓

雪上加霜的是，整起事件后續(xù)的效應(yīng)似乎仍未停歇，因為 Mitsubishi Motors 亦宣布將縮減國內(nèi)市場 2016 年度的銷售目標(biāo)達(dá) 41%、下修為 6 萬輛左右；不過以外的外銷主力市場如東協(xié)國家地區(qū)，則因?qū)嶋H油耗數(shù)據(jù)方面無發(fā)生與各國政府機(jī)構(gòu)測試產(chǎn)生差異的情況，所以銷售目標(biāo)仍上調(diào) 2%。

受油耗造假事件所拖累，Mitsubishi Motors 亦宣布將縮減國內(nèi)市場 2016 年度的銷售目標(biāo)達(dá) 41%、下修為 6 萬輛左右。

不過 Mitsubishi Motors 在 2016 年財年(2016 年 3 月至 2017 年 3 月)的財報預(yù)測上，因應(yīng)此波事件國內(nèi)所需支付的賠償方案與銷售上蒙受 500 億日圓的損失，還有對 Nissan 和相關(guān)供應(yīng)鏈零件廠商的賠償、日圓升值等潛在隱憂。Mitsubishi Motors 因此預(yù)估其最終至 2017 年 7 月的損益虧損將高達(dá) 1,000 億日圓(約新臺幣 320 億)以上，相對起前一年的盈利 725 億日圓相去甚遠(yuǎn)，亦是 Mitsubishi Motors 8 年來首次出現(xiàn)的財測虧損。

廣  告 政府將針對兩品牌股權(quán)交易案著手調(diào)查

所以 Mitsubishi Motors 目前的措施皆期望能盡快的讓風(fēng)波平息，避免虧損在延續(xù)到下一個年度的財報。但對于 Nissan 順利取得 Mitsubishi Motors 股權(quán)達(dá) 34%的策略聯(lián)盟一事，由于現(xiàn)階段 Nissan 似乎是這場風(fēng)暴的最大贏家，也引起商業(yè)司產(chǎn)業(yè)發(fā)展局的關(guān)注，將針對兩品牌高層如 Mitsubishi Motors 社長益子修與 Renault-Nissan 聯(lián)盟執(zhí)行長 Carlos Ghosn 是否涉及內(nèi)線交易進(jìn)行調(diào)查。

商業(yè)司產(chǎn)業(yè)發(fā)展局將針對 Mitsubishi、Nissan 兩品牌高層如 Renault-Nissan 聯(lián)盟執(zhí)行長 Carlos Ghosn(左)與 Mitsubishi Motors 社長益子修(右)是否涉及內(nèi)線交易進(jìn)行調(diào)查。

值得一提的是，在市場部分，因為國內(nèi)販?zhǔn)鄣?Mitsubishi 品牌旗下各車系皆按照能源局的標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行測定，因此市場的車主將不受此事件所影響。而有關(guān) Mitsubishi Motors 油耗造假風(fēng)波與策略聯(lián)盟交易案后續(xù)的消息，U-CAR 也會持續(xù)予以關(guān)注，替各位讀者帶來最新的報導(dǎo)。