十一月開始的頭三天，每天都有新產(chǎn)品發(fā)表。在 Mitsubishi Savrin 以及 Toyota Wish 分別推出產(chǎn)品力提升的新年式產(chǎn)品之后，Mazda 在轎旅車市場的主力產(chǎn)品 Premacy 也在 11 月 3 日推出大改款的升級產(chǎn)品 Mazda5。Premacy 于 2001 年開國產(chǎn)轎式休旅車的先趨，吸引了年輕族群及小家庭的目光；但隨著時(shí)間流逝，競爭對手不斷升級，Mazda 也在 2005 年正式推出全新的產(chǎn)品 Mazda5，以迎合全新市場的需求。休旅車產(chǎn)品的接連出現(xiàn)，似乎演出「螳螂捕蟬，黃雀在后」的戲碼；雖然 Mazda5 的競爭對手們，并不是毫無知覺的被迫迎戰(zhàn)，但世代較新的 Mazda5 在產(chǎn)品面肯定佔(zhàn)有不少后發(fā)制人的優(yōu)勢，究竟 Mazda5 有沒有當(dāng)黃雀的本錢呢？就讓我們來一探究竟吧。

在甫落成的小巨蛋舉辦新車發(fā)表會，正代表 Mazda 團(tuán)隊(duì)對于 Mazda5 的深具信心家族化造型

事實(shí)上，所有關(guān)心汽車市場的消費(fèi)者，對于 Mazda5 的外型早已不陌生，因?yàn)榫W(wǎng)路資訊的流通，以及 Mazda Taiwan 長時(shí)間的預(yù)告式宣傳手法之下，Mazda5 早已成為 2005 年汽車市場之中最熱門、討論最多的產(chǎn)品，受到眾多年輕消費(fèi)者的期待。能讓消費(fèi)者如此期待，新一代 Mazda5 從外觀上完全不同的氣勢，自然是主要原因之一。配合市場需求的變化，Mazda5 在尺碼上較 Premacy 大上一號，以滿足現(xiàn)在主流的廂式休旅車風(fēng)潮。在外型部分亦採用新一代 Mazda 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從五邊形雙層的 Mazda 新世代水箱護(hù)罩造型為發(fā)起點(diǎn)，往后拉伸出流線的設(shè)計(jì)，擺脫前代產(chǎn)品方正的設(shè)計(jì)理念，兼顧了風(fēng)格與空間的需求。車頭的高穿透晶鉆頭燈組與車尾透明式大型尾燈組相互呼應(yīng)，搭配圓形高聚光前霧燈，辨識度極高。而為延續(xù)年輕族群對于 Mazda 休旅車的喜好，國產(chǎn)化的 Mazda5 更全車系配置了全車空力套件，以尾翼與側(cè)裙，在柔美的線條上加入動感，迎合主力客層的需求。

Mazda5 清晰的 Mazda 家族化造型及利落的車身線條，傳達(dá)出一種強(qiáng)而有力、鮮活動感的氣息。獨(dú)具特色的的內(nèi)裝

而在外型設(shè)計(jì)之外，全新的車室設(shè)計(jì)，更是吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。前一代 Premacy 受限于車格較小的先天條件，讓其號稱為 7 人座的空間，頂多可以算得上是 5+2 人座的設(shè)計(jì)，甚至在后期亦以 5 人座的產(chǎn)品做為主打，無法滿足休旅車消費(fèi)者最關(guān)心的多人搭載需求。

在確認(rèn)市場的需求之后，新一代的 Mazda5 向主流靠攏，將軸距拉長至市場主流的 2750 毫米，讓車室空間大幅增加，足以滿足多人乘坐的需求。而在擺脫先天的限制之外，Mazda 的工程師在座椅的安排上亦下足功夫，開發(fā)出全新的座椅概念─Karakuri 6+1 設(shè)計(jì)，以全尺寸 6 人座的安排為基礎(chǔ)，利用第 2 排座椅收納的折疊座墊，彈性利用中央走道的空間，賦予 Mazda5 搭載第 7 名乘員的機(jī)能以及平時(shí)擁有中央走道的余裕。而 Mazda5 最引人注意的雙后滑門設(shè)計(jì)，縮小車門開啟所需要的空間，對于都會生活而言，更顯便利。再搭配 Karakuri 座椅設(shè)計(jì)，提供全新的空間運(yùn)用思維。雖然眾所期待的電動滑門功能，未出現(xiàn)在國產(chǎn)品的 Mazda5 之上，但是 Mazda5 的后滑門機(jī)構(gòu)經(jīng)特別設(shè)計(jì)，操作相當(dāng)輕巧，并不重手，可以稍減沒有電動滑門的遺憾。

獨(dú)特的「Karakuri」座椅設(shè)計(jì)(上)是 Mazda5 的一大賣點(diǎn)，第三排座椅收納方便(左下)，側(cè)滑門設(shè)計(jì)雖便利卻犧牲了車門扶手的配置，對乘坐舒適性稍有影響(右下)。

而在機(jī)能性之外，Mazda5 的內(nèi)裝氛圍設(shè)計(jì)亦採近年新世化的 Mazda 風(fēng)格，以金屬質(zhì)感的中控臺，展現(xiàn)年輕的風(fēng)格。為符合市場需要，除入門車型外，均有米色及黑色內(nèi)裝可供選擇，滿足不同的生活需求。在金屬質(zhì)感飾板的襯托之下，中控臺、排檔桿座及前座車門扶手呈現(xiàn)的科技風(fēng)格。方向盤延續(xù) Mazda3 設(shè)計(jì)，附音響控制鍵，提昇操作便利性。為滿足市場，高等級車型配備了吸入式 DVD 環(huán)艙影音系統(tǒng)所搭配的 7 吋顯示螢?zāi)?，同時(shí)具備先進(jìn)便利的觸控功能，以及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，滿足科技化用車需求。頂級車型后座更配備吸頂式螢?zāi)唬峁┖笞藛T車用娛樂享受。

方向盤音響控制介面，手套箱上置物空間，觸控式液晶螢?zāi)?，就手的排檔桿位置，內(nèi)裝處處可見設(shè)計(jì)者的無限巧思。杰出動力操控

在動力系統(tǒng)方面，Mazda5 搭載與 Mazda6 同系列的 MZR 直列四缸 16 氣門 2.0 升引擎?？奢敵?148 匹最大馬力及 19.2 公斤米最大扭力，搭配 4 速手自排變速系統(tǒng)，提供滿足年輕族群需求的動態(tài)表現(xiàn)。而底盤系統(tǒng)則搭用與 Mazda3 相同的配置，以前獨(dú)立麥佛遜、后多連桿的懸載系統(tǒng)配置，以期能兼顧舒適與操控。

Mazda5 搭載與 Mazda6 同系列，且贏得廣大口碑的 MZR 直列四缸 16 氣門引擎。要求嚴(yán)苛的安全性

而在被動安全上，Mazda5 延續(xù) Premacy 的傳統(tǒng)，以 MAGMA 3H 高剛性車體結(jié)構(gòu)及撞擊力分配及吸收系統(tǒng)，有效藉由車體結(jié)構(gòu)抵抗變形并分散撞擊能量，提供駕乘者的安全的保障。同時(shí)，Mazda5 亦標(biāo)準(zhǔn)配備雙前座安全氣囊，以期能讓安全升級。這些設(shè)計(jì)，讓歐規(guī) Mazda5 在稍早的歐洲新車安全評鑒協(xié)會 Euro-NCAP 撞擊測試中，以總計(jì) 33 分的成績獲得 5 顆星最高評等。

12 月 17 日正式上市 三大絕招+五人座車型 隱而未發(fā)

據(jù) Mazda Taiwan 表示，全新 Mazda5 將在 12 月 17 日正式進(jìn)駐展示中心，全面上市，而交車期仍將在 2006 年 1 月開始，以讓消費(fèi)者能開著新車過新年。國產(chǎn)化的 Mazda5 將提供 3 種不同配備等級的車型，以供消費(fèi)者選擇。發(fā)表會并公布各車型的接單價(jià)，分別為七人座豪華型 72.9 萬元，尊貴型 80.9 萬元以及頂級型的 87.8 萬元，以多退少不補(bǔ)的方式，進(jìn)行接單，而正式的價(jià)格將視市場反應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，在正式上市前公布。而在發(fā)表會所提供的型錄資料顯示，Mazda Taiwan 還將推出未配置 Karakuri 座椅的五人座車型，以客貨車型式進(jìn)行認(rèn)證，以優(yōu)勢價(jià)格，提供更為實(shí)惠的選擇。而網(wǎng)路上消費(fèi)者期待度最高的電動滑門、Keyless 免鑰匙門鎖系統(tǒng)以及原裝整合式導(dǎo)航及娛樂系統(tǒng)等三項(xiàng)，仍未能以選配方式提供車主選購，甚為可惜。

雖然在北美曾發(fā)生產(chǎn)品召回事件小插曲，但是 Mazda5 仍入圍了 2006 歐洲年度風(fēng)云車的最后決選，在其他市場亦有不錯的表現(xiàn)，讓 Mazda Taiwan 對于 Mazda5 的銷售，抱有極大的信心。按照近年的慣例，Mazda Taiwan 仍選擇長預(yù)先宣傳期的策略，因此在發(fā)表會后，消費(fèi)者仍無法在第一時(shí)間看到實(shí)車進(jìn)駐展示中心，請耐心等候。至于 Mazda5 到底是不是真能成為威力強(qiáng)大的在后黃雀呢？到時(shí)上市后的銷售數(shù)字，將會給我們最正確的答案。

Mazda5 到底是不是一只黃雀呢？到時(shí)上市后的銷售數(shù)字，將會給我們最正確的答案。