距離我們終于能看到2022年的梅賽德斯-奔馳EQA僅有不到一周的時間，這家德國汽車制造商仍在測試生產(chǎn)前的原型，但幾乎沒有偽裝。

以下原型就是這種情況，該原型是在梅賽德斯-奔馳挑逗該模型的正式披露的同一天發(fā)現(xiàn)的，該披露將于下周三1月20日

進行。相當(dāng)小，按照現(xiàn)代標準，中央顯示屏是我們最好奇的外觀。

眾所周知，EQA本質(zhì)上是第二代梅賽德斯·奔馳GLA，其內(nèi)燃發(fā)動機，變速箱和油箱被至少一個電動機和鋰離子電池所取代。

與先前的預(yù)期相反，看起來2022年梅賽德斯·奔馳GLA的發(fā)布版將是前輪驅(qū)動的，由單個電動機為單個車軸提供動力。

憑借190馬力的功率和15.7 kWh / 100 km的能耗，聽起來EQA 250將成為即將到來的EQ系列中最便宜的電動梅賽德斯·奔馳。

根據(jù)官方英特爾的說法，當(dāng)汽車開始銷售時，具有至少272馬力的雙電動機和全輪驅(qū)動版本最終將在今年晚些時候面市。

目前尚無其他官方消息，但我們可以肯定，該系列的頂級版本將至少配備60 kWh鋰離子電池，這對于大約400公里(249英里)的續(xù)航里程來說應(yīng)該足夠了)在WLTP測試周期中。

總體而言，預(yù)計EQA陣容將至少配備兩個功率輸出，兩種牽引力和兩種尺寸不同的電池。

小型電動跨界車將由其EQB更大的兄弟加入，后者也可能帶有七座選裝件，就像其基于ICE的GLB級轎車一樣。