相比之下，看著經(jīng)典的經(jīng)典汽車可能會帶來一絲遺憾，因為如今更安全的機(jī)器已經(jīng)變得龐大，笨重，裝甲坦克。邁凱輪汽車公司一定懷有懷舊之情，因為該公司可以追溯到1964年，創(chuàng)建了敞篷式Elva，這是一款輕型超級跑車，可去除盡可能多的現(xiàn)代設(shè)施，從而打造出注重性能的駕駛者汽車。

Elva Cars是一家英國跑車制造商，于1964年制造了邁凱倫M1A賽車的街頭合法版。那輛車是最先進(jìn)的鋼制太空艙開放式座艙兩人座，由340馬力的輕型鋁制4.5升Oldsmobile V8發(fā)動機(jī)提供動力。

為了致敬，邁凱輪將在170萬美元的新版Elva中制造399件。像一輛合適的極簡賽車一樣，埃爾瓦號甚至沒有擋風(fēng)玻璃，但是在那些需要擋風(fēng)玻璃的州都可以買到。消除了高速運動駕駛所不需要的車頂，擋風(fēng)玻璃，雨刷和其他各種臨時物品，顯然是Elva宣稱是邁凱倫最輕的車型的原因。不太明顯的原因包括制動鉗內(nèi)的鈦合金活塞和帶有3D打印鈦尖端的鈦/因科鎳合金排氣系統(tǒng)。

現(xiàn)代的Elva配備了邁凱輪Senna使用的引擎版本。在這種情況下，4.0升雙渦輪增壓V8的額定功率為590英尺-英尺804馬力。并通過七速雙離合器撥片變速箱驅(qū)動后輪。這些因素共同作用，使Elva在不到3.0秒的時間內(nèi)加速到60 mph，在短短的6.7秒內(nèi)加速到124 mph(200 kph)，比塞納更快。

麥克拉倫說，由于沒有支撐屋頂結(jié)構(gòu)，埃爾瓦擁有自己獨特的碳纖維底盤，而不是共享兩種底盤設(shè)計之一，即MonoCell II或Monocage底盤設(shè)計，這可能比極簡主義的埃爾瓦要重。

與品牌兄弟一樣，Elva配備電動液壓助力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供優(yōu)于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)越感，并使用邁凱輪的鏈接液壓主動懸架系統(tǒng)提供看似矛盾的舒適駕駛和銳利操控。

邁凱輪了解到，您可能在戶外駕駛時不愿受熱或受冷害，因此他們已經(jīng)采用了主動空氣管理系統(tǒng)，該公司聲稱通過操縱氣流來庇護(hù)住所。它將空氣從汽車的鼻部引導(dǎo)至機(jī)艙前方的排氣孔，將氣流引導(dǎo)至駕駛艙上方，從而在車廂內(nèi)保持高速氣泡。

原始Elva和新Elva之間的一個明顯區(qū)別是，舊車的固定側(cè)傾桿可在側(cè)翻時提供碰撞保護(hù)。邁凱輪的新車在其后甲板下方隱藏著一個彈出式防滾桿，如果該車開始翻倒，它會展開，從而提供防側(cè)翻保護(hù)。

“邁凱輪Elva是真正的終極跑車;它的存在純粹是為了駕駛的樂趣，它提供了由汽車，駕駛員和各個元素之間的終極聯(lián)系所產(chǎn)生的令人著迷和身臨其境的體驗，”邁凱輪汽車終極系列汽車總監(jiān)麥迪(Andy Palmer)表示。