在2009年創(chuàng)下歷史新低之后，近年來(lái)由汽車引起的行人死亡人數(shù)一直在上升。新技術(shù)有可能改變這種狀況。公路研究保險(xiǎn)研究所(IIHS)的一份新報(bào)告對(duì)16輛中型汽車的行人檢測(cè)系統(tǒng)性能進(jìn)行了排名。

其中有六輛汽車獲得了“優(yōu)越”評(píng)級(jí)，表明它們能夠在IIHS測(cè)試的六種情景中的每種情況下停止或明顯減速。這些車輛是奧迪A4，寶馬3系，斯巴魯傲虎，梅賽德斯·奔馳C級(jí)，日產(chǎn)千里馬和沃爾沃S60。

除梅賽德斯外，所有這些車輛都通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備獲得了出色的性能。梅賽德斯C級(jí)轎車的選裝件“具有交叉交通功能的主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)”獲得了較高的評(píng)價(jià)，而標(biāo)準(zhǔn)套件僅獲得了“基本”評(píng)價(jià)。

出乎意料的是，寶馬的評(píng)級(jí)卻相反：3系的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備獲得了IIHS的最高評(píng)級(jí)“優(yōu)越”，而升級(jí)到寶馬的主動(dòng)駕駛助手專業(yè)套件的車輛卻進(jìn)行了一些測(cè)試，從而獲得了較低的“高級(jí)”評(píng)級(jí)。

來(lái)自本田，雷克薩斯，馬自達(dá)，日產(chǎn)，特斯拉和豐田的系統(tǒng)也獲得了“高級(jí)評(píng)級(jí)”，這表明它們通過(guò)了一些測(cè)試而未通過(guò)其他測(cè)試。Chevy Malibu的“基本”評(píng)級(jí)較低，而福特，現(xiàn)代和起亞的選裝系統(tǒng)未能在測(cè)試中獲得任何認(rèn)可。

IIHS比AAA測(cè)試了更多的車輛，但場(chǎng)景更簡(jiǎn)單

定期人工魚礁的讀者可能還記得，我們最近覆蓋所產(chǎn)生的結(jié)果令人失望的行人安全系統(tǒng)的AAA測(cè)試。有兩件事可以解釋為什么IIHS的測(cè)試產(chǎn)生更好的結(jié)果。

首先，AAA只測(cè)試了四輛汽車：本田雅閣，雪佛蘭馬里布，特斯拉Model 3和豐田凱美瑞。IIHS對(duì)這四輛車進(jìn)行了測(cè)試，但均未獲得IIHS的最高評(píng)分。Chevy Malibu被評(píng)為“基本”，而其他三個(gè)則被評(píng)為“高級(jí)”。

AAA沒(méi)有測(cè)試被IIHS評(píng)為最佳的六個(gè)系統(tǒng)中的任何一個(gè)。IIHS表現(xiàn)最好的公司中至少有四輛是豪華車，而AAA則更側(cè)重于大眾市場(chǎng)汽車。

AAA還設(shè)計(jì)了更困難的測(cè)試。所有IIHS測(cè)試均直接進(jìn)行，而AAA則在彎曲道路上進(jìn)行測(cè)試。IIHS在光天化日之下執(zhí)行了所有測(cè)試。AAA在低光照條件下對(duì)車輛進(jìn)行了測(cè)試，所有四輛汽車均不合格。

AAA檢查了汽車是否可以識(shí)別出兩個(gè)并排站立的行人，但沒(méi)有一個(gè)可以識(shí)別。

因此，即使是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單IIHS測(cè)試的六輛車也可能無(wú)法通過(guò)AAA設(shè)計(jì)的某些棘手測(cè)試。

這些棘手的情況對(duì)萬(wàn)圣節(jié)特別重要，因?yàn)槿f(wàn)圣節(jié)是美國(guó)每年與汽車相關(guān)的行人死亡最致命的夜晚。萬(wàn)圣節(jié)涉及弱光條件，成群行走的人以及穿著不尋常服裝的孩子。我們希望，汽車公司最終將開發(fā)出足夠先進(jìn)的行人探測(cè)系統(tǒng)，即使在萬(wàn)圣節(jié)等特殊情況下也能停車。但是在那之前，父母需要密切注意他們的孩子。