戴姆勒宣布了一項30億歐元的投資計劃，用于開發(fā)歐洲最高效的發(fā)動機，以減少NOx排放，甚至為汽油裝置引入特殊的過濾器。

憑借最新一批柴油發(fā)動機，梅賽德斯-奔馳是第一家生產(chǎn)符合最新歐盟排放限額的發(fā)動機的制造商，該法規(guī)于2017年9月生效。

戴姆勒說，在沒有給競爭對手太多的情況下，這些改進是新的階梯式燃燒室和進一步的廢氣再循環(huán)的結(jié)果。此外，新設(shè)計為工程師在再循環(huán)部件的定位和包裝方面提供了更大的靈活性。到目前為止，這根本不可能。

最新的四缸柴油發(fā)動機被稱為OM 654，將首先在新型E-Class中提供。E 220的功率雖然提高了18kW，但在聯(lián)合循環(huán)中每分鐘僅可吸入3.9L / 100km，每公里二氧化碳102克。

OM 654是梅賽德斯在眾多模塊化發(fā)動機中的第一批產(chǎn)品，它將在各種輸出，縱向和橫向安裝，RWD和FWD傳動系統(tǒng)中使用，到2019年，所有這些都將配備SCR技術(shù)(選擇性催化還原)。

獨立機構(gòu)DEKRA還確認了新型模塊化發(fā)動機系列的氮氧化物排放量(NOx)極低。DEKRA進行了測試，重點是實際駕駛排放，測試220 d返回的結(jié)果為13-21mg / km，電流限值設(shè)置為80mg / km。

戴姆勒研發(fā)委員會成員托馬斯·韋伯博士對最近幾個月發(fā)生的事件表示了明顯的贊同：

“客戶的信任對我們非常重要，我們非常重視對環(huán)境的責(zé)任。這就是為什么我們五年前決定對柴油技術(shù)的進一步開發(fā)進行大量投資的原因。但是我們也在不斷使我們的汽油發(fā)動機更高效，更環(huán)保。”

梅賽德斯制定了大規(guī)模計劃，為汽油發(fā)動機引入微粒過濾器。這樣，它將成為第一家將這項技術(shù)與汽油機相結(jié)合的汽車制造商。最早配備濾清器的車輛將是S級車型，隨后將有更多主流車型出現(xiàn)。