提到哈弗，你一定能想到那個連續(xù)多年稱霸家用緊湊型SUV市場的H6，憑借這款明星產品，讓哈弗的品牌迅速定位在了家用級SUV老大的位置。在如今的帶“電”時代，得益于油電混動優(yōu)勢，所以各家車企都開始推出相應產品，消費者也是更傾向混動車型。那么哈弗順應時代發(fā)展，推出了面對新能源轉型后的一款重磅產品——哈弗梟龍MAX。今天，我就帶大家來看看它咋樣。

外觀介紹

哈弗梟龍MAX的造型設計與哈弗現(xiàn)款的任何一輛都不同，顛覆哈弗傳統(tǒng)車型的外觀設計，以戰(zhàn)斗機為靈感，打造更加年輕、簡約、科技的全新產品形象。從車頭來看，這款車整體上還是以穩(wěn)為主，但部分細節(jié)設計還是能看出它多少帶著點“小野”的成分。那么這款車定位為緊湊型SUV，新車預計將在4月上市，你覺得售價區(qū)間在多少合適?

哈弗梟龍MAX是一輛油電插混車型，所以它還是有中網(wǎng)格柵設計，為發(fā)動機進氣、散熱服務。造型樣式采用了這兩年流行起來的無邊界式造型，類似像素的格柵從上到下慢慢變小，視覺上的“包袱”還是有的。

大燈就是我說的“小野”的地方之一，首先光源為全LED，其次造型上有一點小夸張，采用了淚眼的造型設計。視覺感官上不顯平庸，很有辨識度。

哈弗梟龍MAX的車側設計主要以穩(wěn)重為主，沒有太多花哨設計，但也確實耐看。側面的腰線、黑色塑料的輪眉和車窗飾條設計讓它多了一絲干練。另外前風擋+前車門采用雙層隔音玻璃。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4758/1895/1725mm，軸距2800mm。

雙五輻花瓣造型的鋁合金輪圈造型挺帶感，輪胎規(guī)格為235/55 R19，品牌為固鉑輪胎。型號為cooper evolution ctt，據(jù)介紹該型號輪胎主要兼具操控性和濕地性能，同時優(yōu)化了行駛的靜音性能。

車尾的設計相比車頭來說“狠”了一些。首先車頂末尾開始有些下墜設計，配合上尾翼，運動感就出來了。能看出來設計師在后保險杠上用了心思，使得車尾的層次感進一步豐富。

尾燈相比大燈來說，干脆利落，箭頭樣式的造型很鋒利。在看慣了貫穿式尾燈的當今，這個尾燈造型給人一種久違的感覺。

內飾介紹

我對這款車的內飾部分尤為滿意，不管是圖中的配色還是整個座艙的設計，可以說超出于哈弗所有其它車型。首先來看配色，我拍攝的這臺內飾采用了黑色+米白色的方案，整體效果看起來很有時尚感。接著看座艙設計，前排12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸全液晶中控屏+ 12.3英寸全液晶副駕屏組合成這塊貫穿式巨屏，科技感充滿車內。中控臺的造型也有別于傳統(tǒng)樣式，下面會單獨介紹。

方向盤的造型雖然沒有使用平底式，但三輻式的造型很好看，細節(jié)元素也挺多，看起來挺運動的。

為了避免讓三塊大屏幕在一個面板上顯得很二維，我們能看到，這塊全液晶儀表的位置相比另外兩塊屏幕會稍后后置一些，讓視覺上增加了一些層次感。儀表顯示非常清晰，屏幕UI設計得也不錯，看起來不亂，簡單直接。

共有三個儀表主題可供選擇，個人認為這樣的設計才是全液晶儀表的特點所在，也就是能夠變換不同的顯示效果，提供新鮮感，讓用戶根據(jù)自己不同喜好進行選擇。

車機搭載了全新一代Coffee OS，配備高通8155數(shù)字座艙計算平臺，相比上一代主流車機系統(tǒng)CPU運算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，不僅運行速度和數(shù)據(jù)處理速度極快，還能為咖啡智能座艙的顯示帶寬提供有力支持。在智能語音喚醒速度、語音車控、方言自動識別等人機交互方面，滿足了用戶更高的智慧出行痛點。

輔助駕駛層面，新車提供包括ACC全速域自適應巡航、主動緊急制動、車道偏離預警等智能駕駛輔助功能。其它還配備并線輔助、倒車側向警告、后碰撞預警、開門預警，側向輔助預警。

副駕娛樂屏的加入，個人感覺讓哈弗梟龍MAX很接時代氣息，并且該配置也確實能大大提高副駕乘客在旅途中的娛樂性。通過圖片可以看到，有音樂、電臺、視頻多種選擇。

倒車影像方面的配置可以說很強大，哈弗梟龍MAX具有360°環(huán)視+180°透明底盤的全方位影像支持，顯示清晰度非常不錯，且?guī)в懈鞣N指示線，同時還有循跡倒車這樣非常新穎且實用的功能。

中控臺的設計采用斜坡造型，而不是傳統(tǒng)的垂直樣式，我認為這一點上很有助于營造高端的特征。整個中控臺采用與座椅同色設計，看起來也具有不錯的時尚度。

左右兩側為兩個手機儲物格，左側搭載50W無線快充，無線充電散熱孔下方單獨安置了一個電扇，用來進行吹風散熱。菱形的空調按鍵也很有設計感，另外還有撥桿式的控制鍵。整體來看，這塊設計是用心了。

再往下看，我非常喜歡這樣鏤空的巧妙設計，讓儲物空間更加豐富，同時車里感覺也會通透一些。

那么哈弗梟龍MAX采用了全景天窗的設計，前部支持打開，目前暫不清楚是否為全系標配。

座椅的造型看起來非常飽滿，填充物很充足，實際坐上去的體感也非常舒適。前排座椅均為電動調節(jié)。并且高配車型還帶有座椅通風、加熱，綜合表現(xiàn)非常不錯。

針對后排乘客的照顧上，哈弗梟龍MAX配備了后排空調出風口，但是不能調節(jié)溫度。下方為兩種類型的充電口以及一個小型儲物格。據(jù)悉，全車共有32處儲物空間。

空間介紹

體驗者身高166cm，前排調整好駕駛坐姿后，頭部空間為一拳+四指。

前排座椅位置保持不變，體驗者在后排的頭部空間為兩拳，腿部空間非常充裕。

后備箱的常規(guī)空間為551L，后排獨立座椅靠背可折疊且可放平，放倒后的空間可達1377L，長度為1783mm，寬度為1445mm，高度為 693mm，裝載空間更大

動力介紹

動力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動機/1.5T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機最大功率85kW，1.5T發(fā)動機最大功率為113kW;其純電續(xù)航里程將會提供44km和86km(WLTC工況)兩種版本。

梟龍MAX基于長城汽車最新的混動平臺打造，是首款搭載全新混動架構Hi4的車型。通過采用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅創(chuàng)新構型，結合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準識別實時路況。

總結：今年的車市競爭將會非常激烈，各家都在搶占市場。對于哈弗來說，前幾年憑借H6這款明星產品，打下了足夠的江山與口碑。但是時代隨時在發(fā)展，現(xiàn)如今，各家都在插混領域推陳出新，所以對于哈弗來說，轉型新能源是必須要做的事。而今天這款哈弗梟龍MAX，我們能看到這款產品不僅在設計還是動力系統(tǒng)方面的誠意，畢竟是首搭全新混動架構Hi4的車型。如果該車有一個非常合理的價格，我想消費者一定會認可它。