項目支持者Vattenfall和Elways告訴路透社，瑞典的一條電氣化道路是世界上第一個在車輛行駛時向車輛充電的電氣化道路，它可能有助于降低電動汽車的高成本。

這個由國家資助的項目名為eRoadArlanda，耗資約5000萬克朗(582萬美元)，使用改裝的電動卡車將貨物從斯德哥爾摩的阿蘭達(dá)機(jī)場運到Postnord附近的物流中心進(jìn)行測試。

嵌在2公里長(1.24英里)道路停機(jī)坪上的電氣化軌道在卡車行駛時會自動為卡車充電。連接到卡車的可移動臂檢測到軌道在道路中的位置，并且當(dāng)車輛超車或停止時充電停止。

該系統(tǒng)還計算車輛的能耗，從而使每輛車和用戶可以記入電費。

Elways的首席執(zhí)行官Gunnar Asplund表示，駕駛時充電意味著電動汽車不再需要大電池 - 這可能是電動汽車成本的一半 - 以確保它們有足夠的動力來行駛有用的距離。

“這項技術(shù)提供無限范圍 - 范圍焦慮消失”他說。“電氣化的道路將允許更小的電池，并且可以使電動汽車甚至比化石燃料更便宜。”

Asplund表示，為該項目提供資金的瑞典國家對目前的結(jié)果感到滿意，唯一的問題 - 現(xiàn)在已經(jīng)解決 - 已經(jīng)積累在鐵路上。

Elways已獲得電軌技術(shù)專利，是瑞典財團(tuán)支持eRoadArlanda項目的一部分，該項目還包括基礎(chǔ)設(shè)施公司NCC和公用事業(yè)公司Vattenfall，該公司提供從國家電網(wǎng)到鐵路的電力供應(yīng)。

Vattenfall發(fā)言人Markus Fischer表示，“這樣的道路將允許(電動車輛)長距離移動而不需要大而昂貴和沉重的電池。”他補(bǔ)充說，安裝新車的手臂比改裝現(xiàn)有型號更便宜。

Vattenfall在一份聲明中表示，電氣化道路可以減少卡車的二氧化碳排放量，卡車占道路交通總排放量的25%%左右。

“估計每公里的投資成本低于使用架空線的投資成本，以及對景觀的影響，”它補(bǔ)充說。

eRoadArlanda的測試于4月開始，至少持續(xù)12個月，以便電動卡車可以在不同的天氣條件下使用。