特斯拉星期一在加利福尼亞沙漠的一個巨大的電池存儲設施上剪彩 - 這是地球上最大的電池存儲設施。據(jù)彭博社報道，它加入了由AES和Altagas 建造的同樣巨大的設施，這兩個設施都將在同一時間推出。

這些工廠合計占去年全球安裝電池的15%%。

每個組件，由 16000鋰離子電池單元，是指從由天電網(wǎng)吸取功率，然后其反饋作為需求浪涌，根據(jù)到紐約時報。該系統(tǒng)能夠為15,000個家庭提供電力，是洛杉磯附近天然氣設施發(fā)生巨大甲烷泄漏后預計能源短缺的一部分。

對于在內(nèi)華達州沙漠所謂的千兆工廠投資50億美元的特斯拉來說，該項目特別重要：可行且具有成本效益的電池存儲對風能和太陽能至關重要，最終將化石燃料推向電網(wǎng)。除了少數(shù)網(wǎng)格規(guī)模的飛行員之外，這是這樣一個系統(tǒng)第一次上線。

“有時候很難理解所有這一切的速度，”特斯拉首席技術官JB Straubel周五告訴彭博社。“我們的存儲速度正在以人為的速度增長。”

直到最近，電池存儲一直是比天然氣“peaker”工廠更加昂貴的滿足需求激增的方法。然而，在電動汽車激增的推動下，過去兩年鋰離子電池價格的快速下降使該技術更加可行。

據(jù)報道，鋰離子電池的成本約為2014年的一半。

加州公共事業(yè)委員會主席Michael J. Picker在接受“紐約時報 ”采訪時說：“我對2020年前電池行業(yè)的期望相對有限。”

Picker繼續(xù)說道：“我認為它不會真正加速并開始在未來一段時間內(nèi)穿透電網(wǎng)或運輸世界。再一次，技術顯然比我們可以調(diào)節(jié)的更快。