看起來，法拉第未來似乎可以做任何與汽車制造商業(yè)務無關的事情。此前，該公司計劃在拉斯維加斯建立一個價值10億美元的生產(chǎn)設施，但現(xiàn)在該工廠已被徹底廢棄。據(jù)《內(nèi)華達獨立報》報道，由于母公司LeEco凍結(jié)了數(shù)千億美元的資金，法拉第現(xiàn)在將嘗試建造比最初的13000個工作崗位工廠更小的工廠。

這個想法是搬到一個較小的，現(xiàn)有的工廠，并希望有汽車從裝配線上滾動到明年年底。內(nèi)華達州的議員們堅持認為，該州不會陷入困境，因為該公司與稅收減免之間存在著絕緣形式。這些支出取決于法拉第在其大規(guī)模工廠開業(yè)的過程中達到的某些里程碑。

“我們決定在北拉斯維加斯的Apex工廠進行控制。我們?nèi)匀恢铝τ诶咕S加斯的Apex網(wǎng)站長期汽車制造，”法拉第未來首席財務官斯特凡·克勞斯在一份聲明中告訴“獨立報”?！拔覀兎ɡ谖磥砉菊诖罅D(zhuǎn)變我們的業(yè)務戰(zhàn)略，將公司定位為用戶移動方面的領導者——這是一種重新想象用戶訪問移動方式的車輛使用模式。由于這一方向的轉(zhuǎn)變，我們正處于最后階段，以確定一個新的制造設施，提供一個更快的開始生產(chǎn)的道路，并與未來的戰(zhàn)略選擇相一致。

據(jù)《獨立報》報道，對于法拉第（Faraday）原本打算用于工廠的940英畝土地，“該公司所做的僅僅是搬走泥土和安裝一些下水道基礎設施”。

不僅如此，該公司洛杉磯辦事處也陷入了嚴重的財務困境。據(jù)《Verge報》報道，法拉第也面臨著工資單丟失的危險，這可能會導致工程師外流，這有助于使最近皮克的峰值記錄成為可能。如果你仍然對FF91的預定感到自信，你可能是一個非常排他性的群體。