邁凱輪將制造一款全電動超級跑車，我們在確切的時候就不會這樣做。麥克拉倫只會在2025年之前說出一些合理的理由，但主要是因為目前困擾電動汽車的主要障礙之一還有待克服。那是什么?重量。公司官員之前已經(jīng)記錄了這個問題。電池強度，尤其是軌道天數(shù)，也需要解決，但這項技術(shù)正在快速發(fā)展。真正的問題是重量，正如邁凱輪的全球營銷經(jīng)理Jamie Corstorphine向澳大利亞的Motoring.au重申的那樣。

Corstorphine解釋說：“我們之前所說的是，我們正在制作最終系列中的EV原型，以了解特性和主觀感覺如何與EV相對應。” “總是我們的方法是建造一些東西并驅(qū)動它并理解它。”

但重量問題仍然存在，邁凱輪根本無法接受。例如，全新的保時捷Taycan重量超過5,000磅，而Lotus Evija 則將重量提升至約3,700磅。相比之下，邁凱倫塞納的重量為3,029磅。即使是700磅左右也會產(chǎn)生巨大的差異，特別是在賽道上。輕盈是麥克拉倫的核心屬性，并且背叛只是為了沖進EV超級跑車部門是不可接受的。這就是為什么我們最早要到2025年才能看到邁凱倫終極系列EV超級跑車。

“目前看來，我們認為電池技術(shù)將在2025年之前準備就緒，無法滿足我們對性能的要求，”他補充道。“邁凱倫EV必須具備可用性。不應該是我們提供的動力傳動系統(tǒng)解決方案不會妥協(xié)。它不僅會降低排放量，還會成為更好的跑車。”

從內(nèi)到外結(jié)合最高性能，操控性，效率，重量和突破性設計絕非易事。甚至法拉利正在花費時間研究EV超級跑車，原因與邁凱輪完全相同，重量是頭號障礙。