毫無疑問，雪佛蘭Camaro ZL1 1LE速度很快。但是，它是從一開始就專門為賽道開發(fā)的。街頭合法的最終第六代Camaro(至少到目前為止)是一輛令人生畏的賽道肌肉車，也完全是街頭合法的。但為什么只能將其功能限制在曲折的軌道上呢?為什么不呢，比方說呢?這正是雪佛蘭現(xiàn)在為這些車主提供的東西。

通用汽車管理局首次報道，該汽車制造商剛剛發(fā)布了Camaro ZL1電子限滑差速器(即eLSD)的新性能校準(zhǔn)。根據(jù)GM-Technik的說法，這種新的性能校準(zhǔn)可以從雪佛蘭Performance for 2017-2019 Camaro ZL1s(2019型號僅在加拿大，F(xiàn)YI)獲得。

校準(zhǔn)通過“實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的燃盡性能以改善發(fā)射”，增強(qiáng)了拖帶上的發(fā)射能力。這種新的軟件設(shè)置“通過增加施加在離合器組件上的壓力，以便防止離合器片之間的相對滑動，在燃盡和拖動發(fā)動過程中使差動耦合扭矩加倍。”這將導(dǎo)致兩個輪胎在燃盡期間均勻加熱，這對于直接發(fā)射是必要的。

官方稱為eLSD拖曳賽車校準(zhǔn)，它需要重新編程Camaro ZL1的底盤控制模塊，這可以由雪佛蘭經(jīng)銷商完成。這樣做不會使車輛的保修失效。

一旦成功安裝，駕駛員只需按住牽引力控制按鈕五秒鐘即可通過關(guān)閉牽引力控制器和ESC來啟用系統(tǒng)。雪佛蘭指出 - 這是正確的 - 這應(yīng)該只在賽道或拖拽帶上完成。

該公告并未說明此更新是否可以免費(fèi)或以合理的費(fèi)用進(jìn)行，但我們高度懷疑Camaro ZL1車主要求采取一些拖動行動，即使他們必須支付也會猶豫不決。畢竟，有道奇挑戰(zhàn)者惡魔在那里比賽。