【為什么有人背著糧食登上去韓國的國際航班？】下面大家可以一起來看看具體是什么情況！

12月12日，一名游客在青島機(jī)場乘坐前往韓國的航班，因?yàn)槭痔嵝欣钪杏写罅考Z食，在登機(jī)口因超重被扣下，男子當(dāng)場大發(fā)雷霆怒砸行李，這件事情導(dǎo)致航班延誤了一個(gè)多小時(shí)。

據(jù)航空自媒體“停機(jī)坪”報(bào)道，這些乘客有統(tǒng)一組織，一般都是一幫人一起扛著糧食乘坐飛機(jī)當(dāng)天往返，主要在韓國航班最密集的青島膠東機(jī)場，現(xiàn)在也延伸到了北京大興機(jī)場等口岸。業(yè)內(nèi)把他們成為“糧食客”。

由于長期乘坐飛機(jī)，這群乘客中很多人已經(jīng)成為了航空公司的高端會員，另外青島往返韓國機(jī)票價(jià)格十分優(yōu)惠，12月17日青島飛往首爾最便宜只要380元，因此帶貨成本相當(dāng)?shù)汀?/p>

這些“糧食客”通常會準(zhǔn)備3-5件裝滿真空壓縮糧食的行李，利用航司國際航班的免費(fèi)托運(yùn)行李額先托運(yùn)2-3件行李，再免費(fèi)攜帶1-2件手提行李登機(jī)。持有金卡、白金卡的乘客，還可以攜帶更多額度的行李。

令人震驚的是，他們帶入客艙的手提行李因?yàn)檠b滿真空包裝糧食，幾乎達(dá)到30-50公斤，對客艙乃至飛機(jī)的飛行安全造成了巨大隱患，因?yàn)榭团撔欣罴艿南拗匾话闶?8公斤。據(jù)“停機(jī)坪”稱，某次青島飛往首爾的航班上，客艙行李架就被壓裂。

另外，大量的超重手提行李，會讓飛機(jī)出現(xiàn)隱載情況，嚴(yán)重影響飛行安全，比如起飛滑跑距離過長，或飛機(jī)過重拉不起來沖偏出跑道，或重心不穩(wěn)導(dǎo)致飛機(jī)失衡失控，甚至可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的安全事故。

為什么有這么多人會人肉背糧食去韓國呢？這是韓國的糧食價(jià)格高漲造成的。

韓國糧食方面的問題從幾年前就開始了。據(jù)韓國統(tǒng)計(jì)廳數(shù)據(jù)顯示，2020年，韓國全年大米產(chǎn)量同比減少了6.4%，只有350.7萬噸。本來2022-2023年度韓國大米的產(chǎn)量有所回升，達(dá)到了376萬噸，可是韓國農(nóng)業(yè)、食品和農(nóng)村事業(yè)部竟然又設(shè)定2023-2024年度水稻種植面積減少5.1%的目標(biāo)，韓國2023-2024年糧食的總產(chǎn)量不足600萬噸。

目前，韓國國內(nèi)大米的零售價(jià)格高達(dá)3.41-6.24美元/公斤（約24.3-44.4元人民幣），幾乎是中國大米零售價(jià)格的三到四倍。

據(jù)新華社報(bào)道，韓國統(tǒng)計(jì)局今年3月公布數(shù)據(jù)，2022年韓國農(nóng)民種植10公斤水稻的平均支出為12美元（約為85元人民幣），比前一年增長了9.3%。

高額的種植支出，加上韓國政府想要穩(wěn)定大米價(jià)格的定價(jià)補(bǔ)貼，讓韓國大米的價(jià)格居高不下。受到大米等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲的影響，韓國今年9月的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比上漲3.4%，這可是衡量通貨膨脹的關(guān)鍵指標(biāo)，超過3%，就意味著有較大的通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)。

這一系列事件帶來了惡性循環(huán)，種植成本增加，讓韓國的農(nóng)民種植大米的欲望降低；而成品大米價(jià)格的居高不下，讓韓國民眾也在減少對的大米需求量。來自亞太地區(qū)食品和肥料技術(shù)中心的一篇論文顯示，2016年到2020年，韓國大米的供應(yīng)量每年減少2.9%，大米需求量每年減少2.0%。這種情況，目前還在延續(xù)。

講到這里，可能有人會問，把這么多大米帶到韓國去，韓國海關(guān)不管的么？

根據(jù)韓國海關(guān)官方網(wǎng)站的提示，韓國海關(guān)對植物、水果、蔬菜以及農(nóng)林產(chǎn)品采用的是部分限制的策略，禁止進(jìn)口一些特定的食品。但是根據(jù)多個(gè)留學(xué)網(wǎng)站的信息，土豆和大米可以自由帶入韓國。

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