當事物變成無線時，我們愛著–無線互聯(lián)網(wǎng)，無線電話充電。現(xiàn)在，通用汽車正在通過其電動汽車電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)無線化。

該系統(tǒng)由一家名為Analog Devices的公司開發(fā)，將用于通用汽車的新型Ultium電池供電的電動汽車。

這將使通用汽車成為第一個使用幾乎完全無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的汽車制造商，其電線數(shù)量最多減少90%–嘿，即使您的無線路由器只有一兩根電線。

wMBS的結(jié)構(gòu)允許擴展無線更新，并可以進行實時電池組運行狀況檢查。自然，通用汽車還確保了電池受到網(wǎng)絡(luò)安全硬件和軟件的保護。

無線系統(tǒng)意味著，一旦舊電池組在通用汽車中已達到使用壽命，它們就可以更容易地用作發(fā)電機。

消除電池組中的電線有助于為更多電池打開額外的空間。通用汽車聲稱無線系統(tǒng)可以幫助減輕重量，從而擴大范圍，并簡化制造過程。后者將幫助通用汽車更快地將即將推出的由Ultium驅(qū)動的汽車推向市場。

通用汽車計劃發(fā)布別克，凱迪拉克，雪佛蘭和GMC品牌的各種電動汽車。

其中包括已被嘲笑的GMC悍馬EV 和已充分曝光的凱迪拉克Lyriq。通用汽車新的電動汽車平臺上的首批汽車將于明年開始生產(chǎn)。

該電池技術(shù)還將用于與本田合作開發(fā)的兩種型號，這些型號是為北美市場設(shè)計的。它們將于2023或2024年發(fā)射。

即將面世的尼古拉·巴杰(Nikola Badger)也將同時利用通用汽車的Ultium電池組和新的電動汽車架構(gòu)，盡管它在采用氫燃料電池技術(shù)方面將是獨一無二的。它將在2022年底開始生產(chǎn)。