雷諾宣布，2020年上半年虧損高達(dá)74億歐元(122億美元)。

這在很大程度上是由于雷諾的聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的麻煩。根據(jù)法國汽車制造商的說法，日產(chǎn)汽車公司造成了48億歐元(合79億美元)的紅色墨水。

在扣除日產(chǎn)汽車的虧損和其他一次性費(fèi)用后，雷諾上半年的營業(yè)虧損為20億歐元(33億美元)。在2019年上半年，雷諾實(shí)現(xiàn)了15億歐元(25億美元)的利潤。

雷諾在6月份獲得了 法國政府支持的50億歐元(合82億美元)貸款，從而改善了現(xiàn)金狀況。

雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo

雷諾集團(tuán)的銷量占34.9%，至126萬輛，部分原因是自3月開始的全球大流行。相比之下，全球汽車銷量僅下降了28.3%。

盧卡·德梅(Luca de Meo)于本月初開始擔(dān)任雷諾(Renault)首席執(zhí)行官，他說，與分析師會面時(shí)，這一結(jié)果是“令人不安的警鐘”。

他將這種大流行描述為“復(fù)雜，困難的局面”，但表示雷諾進(jìn)入目前的局面感到“發(fā)燒”，這將使復(fù)蘇“對我們來說更加艱難”。

德梅奧認(rèn)為，雷諾“目前正在觸及幾年前甚至可能更早開始的負(fù)面曲線的底部”。

雷諾佐伊(Renault Zoe)在歐洲發(fā)展良好，在澳大利亞被裁定

根據(jù)de Meo的說法，大約40位高級管理人員正在努力制定一項(xiàng)新的戰(zhàn)略計(jì)劃，該計(jì)劃最遲將于2021年1月公布。

有傳言稱可能會削減某些車型，包括旗艦塔利斯曼轎車和旅行車。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在5月宣布了一個(gè)新的工作結(jié)構(gòu)，稱為“領(lǐng)導(dǎo)者跟隨者”，它將使每個(gè)汽車制造商在特定地區(qū)和特定車型類別負(fù)責(zé)。

作為新設(shè)置的一部分，雷諾將成為歐洲，俄羅斯，南美，北非和韓國的“參考公司”。

新克里奧不會來澳大利亞

本周早些時(shí)候，澳大利亞雷諾汽車公司概述了范圍的變化，包括取消Zoe電動艙門，取消將下一代Clio引入我們海岸的計(jì)劃，以及用 Arkana跨界轎跑車取代Kadjar。

當(dāng)?shù)夭块T表示，這些舉措將使該品牌“長期留在這里”，并以跨界車和貨車為重點(diǎn)。

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