賓利今天正在慶祝時(shí)代的終結(jié)。

經(jīng)過六十年的生產(chǎn)，其6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一個(gè)例子已經(jīng)從克魯?shù)纳a(chǎn)線推出。

最后的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在最終的Mulsanne 6.75版中，后者本身就是Bentley將生產(chǎn)的最后一款Mulsanne。

盡管自1959年問世以來，Mulsanne的發(fā)動(dòng)機(jī)自投放市場(chǎng)以來一直不斷改進(jìn)，其排量為6.2升，功率為134kW。

顯然，這足以代替替換賓利現(xiàn)有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

自原始版本以來，已進(jìn)行了許多重大更改。它在1965年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以適合T系列的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并在1980年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以安裝在第一款Mulsanne中。

除了更加注重效率外，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了可折疊水泵的重新設(shè)計(jì)，以提高正面碰撞時(shí)的行人安全性。

動(dòng)力上的最大飛躍是增加了渦輪增壓器，這使其成為自1920年代傳奇的鼓風(fēng)機(jī)賓利以來的第一個(gè)強(qiáng)制感應(yīng)式賓利。

到2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，可提供395kW的功率和1100Nm的扭矩-這在很大程度上要?dú)w功于2010年增加了新的曲軸，新的活塞，新的連桿和新的氣缸蓋。

它的排放也比原始排放少99%，并且具有氣缸停用功能。