現(xiàn)代汽車(chē)的七座家庭運(yùn)輸車(chē)在2020年進(jìn)行了大膽的改造。

更新的圣達(dá)菲將于今年晚些時(shí)候在澳大利亞降落，盡管尚未確定確切的時(shí)間。

現(xiàn)代還沒(méi)有鎖定哪些發(fā)動(dòng)機(jī)將在澳大利亞上市。將向海外市場(chǎng)提供與新起亞Sorento共享的169kW / 350Nm混合動(dòng)力總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)正在針對(duì)本地范圍進(jìn)行“評(píng)估”。

CarExpert了解到，澳大利亞現(xiàn)代汽車(chē)正在大力推動(dòng)采用混合動(dòng)力的選擇，以取代2021年的豐田克魯格。

面向海外市場(chǎng)的還有插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其輸出功率相同，但電池更大，用于擴(kuò)展電驅(qū)動(dòng)。

不管現(xiàn)代澳大利亞能否確?；旌蟿?dòng)力車(chē)的使用，都希望當(dāng)前的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)能夠延續(xù)到改款車(chē)型中。

這意味著基礎(chǔ)引擎將最有可能是一個(gè)3.5升V6汽油與206kW功率的和336Nm的扭矩，通過(guò)八速自動(dòng)變速器發(fā)送功率到前輪。

配備149kW和440Nm功率的2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)以及新型濕式離合器八速雙離合器變速器也很可能會(huì)出現(xiàn)。

與當(dāng)前型號(hào)相比，更新后的圣達(dá)菲具有更具侵略性的前端。舊的“級(jí)聯(lián)”格柵已經(jīng)消失了，取而代之的是更寬的單元，將其融合到下部大燈組件中。

格柵的樣式因所選型號(hào)而異。日間行車(chē)燈也向下穿過(guò)前大燈總成，這一點(diǎn)也很新。

后部的變化不太明顯，尾燈具有新的圖形，現(xiàn)在通過(guò)橫跨行李箱蓋的細(xì)長(zhǎng)燈條鏈接在一起。

根據(jù)所選車(chē)型的不同，必須在該系列中增加新的車(chē)輪以及新的保險(xiǎn)杠和側(cè)裙。當(dāng)價(jià)格在今年晚些時(shí)候發(fā)布時(shí)，我們將更多地了解在澳大利亞將提供哪些選項(xiàng)。

在內(nèi)部，Santa Fe得益于新的12.3英寸數(shù)字儀表鐘和新的10.25英寸信息娛樂(lè)屏幕。

傳輸隧道已經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，具有新的越野模式選擇器和比當(dāng)前模型更重的按鈕外觀?，F(xiàn)代汽車(chē)表示，在高架的傳輸隧道下方是一個(gè)巨大的存儲(chǔ)空間。

該公司還承諾，“所有組件”均以“高級(jí)柔軟手感材料”制成，從而從方向盤(pán)上獲得更豪華，高檔的感覺(jué)。

盡管沒(méi)有得到現(xiàn)代汽車(chē)的證實(shí)，但據(jù)信更新的圣達(dá)菲與新起亞索蘭托在同一平臺(tái)上行駛。

現(xiàn)代汽車(chē)表示，轉(zhuǎn)向臂的固定點(diǎn)更靠近前輪的中部，以實(shí)現(xiàn)更清晰的操縱，同時(shí)還采用了額外的聲音和振動(dòng)阻尼來(lái)改善設(shè)計(jì)。